Design und Konstruktion
Stadels Entwurf der 42-Fuß-Yacht weist eine Länge über alles von 12,8 Metern bei einer Wasserlinienlänge von 10,36 Metern auf. Der Tiefgang liegt je nach Beladung zwischen 1,68 und 1,78 Metern. Die Werft verwendete ein einbauschichtiges, handaufgelegtes GFK-Laminat mit einem eingegossenen Ballast von 12.000 Pfund im Rumpf, kombiniert mit einem GFK-Deck mit Sperrholzkern. Die Breite von 12,83 Fuß ergibt ein Verhältnis von Länge zu Breite (L/B) von 3,27, während das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von rund 363 sie zu den schwer beladenen Fahrtenyachten zählt. Mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von fast 37,5 Prozent ist sie mit der Stabilität ausgestattet, die für lange Passagen geeignet ist, und das Kenterungsverhältnis von 1,62 liegt im Bereich von Hochseebooten. Der Flossenkiel mit Skeg-aufgehängtem Ruder verleiht ihr mehr Agilität als einer Langkieler-Fahrtenyacht, während die Kursstabilität erhalten bleibt. (1)
Rigg und Handhabung
Die Vagabond 42 ist als Stagsegel-Ketsch getakelt, eine vielseitige Konfiguration für ein Boot dieser Größe. Der Großmast ragt 12,8 Meter über die Wasserlinie auf, und der Segelplan weist eine angegebene Fläche von 80,73 Quadratmetern mit einem Vorsegel von 43,48 Quadratmetern auf. Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von etwa 13,8 kennzeichnet sie als moderat besegelt für ihr Gewicht – genug, um sie bei Wind in Fahrt zu halten, ohne überzutakelt zu sein. Ihre theoretische Rumpfgeschwindigkeit beträgt 7,8 Knoten, was zum 34-Fuß-Wasserlinienlänge passt, und das Komfort-Ratio von 45,4 deutet auf einen Rumpf hin, der sich im Seegang leicht bewegt. Die benetzte Oberfläche von rund 43 Quadratmetern und ein Immersionsverhältnis von fast 271 Kilogramm pro Zentimeter beschreiben ein Boot, das unter Last tief und stabil steht. (1)
Unterbringung
Unter Deck wurde die Vagabond 42 im Standardlayout mit zwei Kabinen und fünf Kojen angeboten, was eine Kapazität von 530 Litern Frischwasser für ausgedehnte Törns ermöglicht. Das Mittelcockpit-Layout platziert die Hauptschlafplätze achtern und eine zweite Kabine im Vorschiff – ein Konzept, das sich für ein segelndes Paar mit Gästen oder eine kleine Familie eignet. Der 416-Liter-Kraftstofftank unterstützt den Ford Lehman-Diesel-Hilfsmotor und verleiht dem Boot eine realistische Reichweite unter Motor bei Flaute. Der traditionelle Teak-Innenausbau der taiwanesischen Vagabond-Linie verleiht dem Unterdeck einen warmen Charakter. (1)
Das Fazit
Die Vagabond 42 ist eine durchdacht konstruierte Stadel-Ketsch aus massivem GFK mit eingegossenem Bleiballast und einem Skeg-aufgehängten Ruder – eine ernsthafte Fahrtenyacht mit den entsprechenden Daten. Ihr moderater Segelplan, die hohe Verdrängung und das angenehme Seeverhalten machen sie zu einer guten Kandidatin für Langstreckenfahrten auf See, während das Mittelcockpit-Zwei-Kabinen-Layout sowohl das Wohnen an Bord als auch das Fahrtensegeln abdeckt. Wer ein Boot sucht, sollte das moderate Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis im Vergleich zur erheblichen Verdrängung bei der Beurteilung der Leichtwindleistung berücksichtigen.
Vorteile
- Solider, handaufgelegter GFK-Rumpf mit 12.000 lbs eingegossenem Bleiballast
- Das Ketsch-Rigg mit Stagsegel bietet flexible Segelkombinationen für das Fahrtensegeln mit kleiner Crew
- Mittschiffs-Komfort-Konfiguration mit zwei Kabinen und fünf Kojen, 140 Gallonen Wasser und 110 Gallonen Kraftstoff
- Das Kenterungsverhältnis von 1,62 und die Komfort-Ratio von 45,4 deuten auf ein hochseetaugliches Design hin
Nachteile
- Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von fast 13,8 bei einer Verdrängung von 32.000 lb begrenzt die Leichtwindleistung
- Der Tiefgang von bis zu 1,78 m, der vom Zuladungszustand abhängt, erschwert das Ankeren in flachen Gewässern
