Design e Construção
A espinha dorsal da embarcação é uma enorme grelha de aço galvanizado que suporta todos os esforços do aparelho, da quilha e da maquinaria, tornando o barco extraordinariamente rígido ao fundear. Sobre essa grelha, a X-Yachts aplicou fibra de vidro biaxial sobre Divinycell para direcionar a resistência do laminado onde é necessário, uma abordagem em sanduíche que mantém o peso reduzido sem ceder na direção estrutural. Um único olhal de içar no ponto médio do barco simplifica o transporte em terra e o envio por mar, um detalhe pequeno mas revelador num veleiro de 46 pés que será periodicamente retirado da água. O silêncio a motor é fruto de uma engenharia deliberada e não acidental: o X-46 deve parte do seu silêncio a uma transmissão saildrive e parte ao amplo isolamento em redor do espaço do motor; na frota de 26 barcos do BOTY, classificou-se entre os mais silenciosos a navegar a motor. (1)
Aparelho e Manobra
Uma escota da grande de duas pontas em estilo alemão conduz-se desde o garlindéu através de moitões e sob o convés até ao poço, proporcionando uma disposição limpa e eficiente que mantém os cabos de trabalho livres do movimento da tripulação. O ponto focal do poço é uma enorme roda de leme de 66 polegadas; embora alguns jurados a tenham considerado excessivamente grande, aproxima os raios das regalas para uma visibilidade ideal e garante a alavancagem necessária para um governo com as pontas dos dedos, evitando ao mesmo tempo a complexidade, a fricção e o custo de duas rodas de leme. O sistema de draglinks Jefa contribuiu para o governo mais suave da frota de 26 barcos do BOTY daquele ano. De bolina, com ventos reais de 8 a 10 nós, os velejadores de teste deslizavam para barlavento a 7,5 nós e ultrapassavam facilmente a barreira dos 8 nós à medida que as escotas eram folgadas para um rumo de largo, um conjunto de performances que justifica o rótulo de "performance-cruiser".
Acomodações
No interior, o X-46 está disponível com uma disposição de três ou quatro camarotes, permitindo ao proprietário trocar beliches privados por uma área maior no salão. A versão de quatro camarotes oferece uma cozinha em U, que os jurados preferiram à disposição em linha a bombordo. O interior é sumptuoso, com detalhes agradáveis por todo o lado, e as veios da teca de alta qualidade são cuidadosamente coordenadas em todo o barco. As ripas sob os beliches promovem a ventilação e o conforto, um toque pensado num barco destinado a viver a bordo durante longos períodos.
Detalhes do Convés e Equipamento
As linhas limpas do convés não são por acaso: uma capota de chuva embutida e um tambor de enrolar da vela de proa embutido mantêm as ferragens alinhadas e fora do caminho. Estas são as pequenas escolhas integradas que distinguem um cruzeiro de performance bem desenhado de um cruzeiro com pretensões desportivas, complementando o guiamento da escota da grande sob o convés já referido.
O Veredicto
O X-46 é um veleiro de cruzeiro de alta performance desenhado pela Jeppesen que justifica o seu reconhecimento como Boat of the Year com um casco rígido em grelha de aço, uma instalação de motor silenciosa e bem isolada, e um leme que os velejadores de teste consideraram excecionalmente suave e reativo. Não é um barco minimalista para tripulação reduzida, mas para um velejador que quer navegar rápido e viver bem a bordo, apresenta uma proposta coerente.
Prós
- Estrutura invulgarmente rígida graças a uma enorme grelha de aço galvanizado que suporta todas as cargas principais
- Leme Jefa draglink extremamente suave com uma grande roda única para alavancagem e visibilidade
- Excelente desempenho com vento fraco: 7,5 nós à bolina e mais de 8 num rumo de largo com 8–10 nós reais
- Silencioso a motor através do saildrive e espaço do motor isolado
- Opção de disposições de três ou quatro camarotes com opção de cozinha em U
- Interior em teca cuidadosamente combinado com beliches ventilados
Contras
- A roda de leme de 66 polegadas considerada excessivamente grande por alguns críticos
- O traçado da escota da grande sob o convés prioriza um convés limpo em detrimento de uma recuperação fácil da escota
