Design e Construção
O 33 C partilha a geometria essencial do Sigma 33: 32'2" de comprimento total (LOA), 25'3" na linha de água e uma boca de 10'6". O deslocamento situa-se nos 9.150 libras com 4.200 libras de lastro de chumbo, o que representa uma relação lastro-deslocamento de 46 %, indicando um casco rígido e funcional em vez de uma barca de cruzeiro mole. A Marine Projects construiu o casco em fibra de vidro maciça com quilha de aleta e leme de pala, a mesma abordagem de construção que David Thomas utilizou em toda a gama Sigma. O aparelho à testa do mastro mais curto e o calado reduzido da versão de cruzeiro distinguem-no do OOD, mas a linguagem estrutural e estilística é contínua com o design geral.
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro, o 33 C ostenta uma área vélica de 497 pés quadrados para o seu deslocamento de 9150 libras, resultando numa relação área vélica-deslocamento de 17,8 — suficiente para o manter em movimento sem exigir uma tripulação de regata. A quilha de aleta e o leme de pala conferem o tipo de autoridade direcional e resposta ao virar de bordo que definiram a reputação do Sigma 33; a revista Yachting Monthly considerou o Sigma 33 um dos monotipos de alto-mar mais bem-sucedidos alguma vez lançados e observou que se estava a tornar amplamente reconhecido como um veleiro de cruzeiro capaz e versátil. O 33 C troca parte da altura do mastro e do calado da quilha do OOD por uma manobrabilidade mais fácil e menor calado, adequando-se a zonas de navegação onde a variante mais profunda seria limitada. (1)
Acomodações
A orientação de cruzeiro do 33 C e o seu aparelho sloop com aparelho à testa do mastro posicionam-no como o irmão domesticado do OOD. A boca de 10'6" do projeto e o coeficiente de conforto de 22,8 colocam-no na gama modesta mas funcional para um veleiro de cruzeiro-regata de 33 pés, e o coeficiente de capotagem de 2,0 situa-se dentro da tolerância aceite para cruzeiro de alto-mar.
O Veredicto
O Sigma 33 C é uma versão de cruzeiro discretamente competente de um dos monotipos mais duradouros de David Thomas. Mantém o caráter rígido e bem equilibrado do casco do Sigma 33, ao mesmo tempo que oferece um aparelho mais curto e uma quilha mais pouco profunda que ampliam as suas capacidades de cruzeiro. A construção em GRP maciço e o formato de quilha de aleta com lastro de chumbo são fáceis de vistoriar e de manter.
Prós
- Casco rígido e bem lastrado com uma relação lastro-deslocamento de 46 %
- Quilha de aleta e leme de pala para um governo reativo
- Aparelho à testa do mastro mais curto e quilha menos profunda do que o uso de cruzeiro fácil do OOD
- Construído pela Marine Projects em fibra de vidro maciça com uma linhagem de design contínua
Contras
- Altura do aparelho reduzida em comparação com os limites de OOD, o que limita o desempenho puro
