Diseño y construcción
El 33 C comparte la geometría esencial del Sigma 33: 32'2" de eslora total, 25'3" en la línea de flotación y una manga de 10'6". El desplazamiento es de 9.150 libras con 4.200 libras de lastre de plomo, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 46 % que apunta a un casco rígido y noble en lugar de un blando recipiente de crucero. Marine Projects construyó el casco en PRFV macizo con quilla de aleta y timón de pala, el mismo enfoque constructivo que David Thomas utilizó en toda la gama Sigma. El aparejo a tope de palo más corto y el calado reducido de la versión de crucero lo distinguen del OOD, pero el lenguaje estructural y estilístico es continuo con el diseño general.
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, el 33 C lleva 497 pies cuadrados de superficie vélica frente a sus 9.150 libras de desplazamiento, lo que arroja una relación superficie vélica-desplazamiento de 17,8, suficiente para mantenerlo en movimiento sin exigir una tripulación de regata. La quilla de aleta y el timón de pala proporcionan la autoridad direccional y la respuesta al virar que definieron la reputación del Sigma 33; Yachting Monthly calificó al Sigma 33 como uno de los monotipos de altura más exitosos jamás lanzados y señaló que se estaba convirtiendo en un velero de crucero capaz y versátil. El 33 C sacrifica parte de la altura de aparejo y la profundidad de quilla del OOD a cambio de una maniobra más fácil y un calado reducido, lo que lo adapta a zonas de navegación donde la variante de mayor calado estaría limitada. (1)
Accommodations
La orientación de crucero del 33 C y su aparejo sloop a tope de palo lo sitúan como la hermana domesticada del OOD. La manga de 10'6" del diseño y su coeficiente de confort de 22,8 lo colocan en el rango modesto pero funcional para un crucero-regata de 33 pies, y el coeficiente de vuelco de 2,0 se sitúa dentro de la tolerancia aceptada para la navegación de altura.
El veredicto
El Sigma 33 C es una derivada de crucero discretamente competente de uno de los monotipos más duraderos de David Thomas. Mantiene el carácter de casco rígido y bien equilibrado del Sigma 33, al tiempo que ofrece un aparejo más corto y una quilla menos profunda que amplían su rango de navegación. La construcción de PRFV macizo y el formato de quilla de aleta con lastre de plomo son sencillos de inspeccionar y mantener.
Pros
- Casco rígido y bien lastrado con una relación lastre-desplazamiento del 46 %
- Quilla de aleta y timón de pala para un gobierno sensible
- Aparejo a tope de palo más corto y quilla menos profunda que el uso de crucero cómodo OOD
- Construido por Marine Projects en fibra de vidrio maciza con una línea de diseño continua
Cons
- Menor altura del aparejo frente a los límites de OOD limita el rendimiento puro
