Konstrukce a design
Model 33 C sdílí základní geometrii plachetnice Sigma 33: celková délka (LOA) je 32'2", délka na vodorysce (LWL) 25'3" a šířka 10'6". Výtlak činí 9 150 liber s olověnou zátěží 4 200 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku 46 % – což hovoří o tuhém, účelném trupu spíše než o měkké turistické plovoucí kóji. Loděnice Marine Projects postavila trup z masivního laminátu (GRP) s ploutvovým kýlem a kormidlem zavěšeným na hřídeli, což je stejný konstrukční přístup, který David Thomas použil u celé řady Sigma. Kratší vrcholové oplachtění a snížený ponor verze pro cruising ji odlišují od verze OOD, ale strukturální i stylistický jazyk je s celkovým designem kontinuální.
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží má 33 C plochu plachet 497 čtverečních stop při hmotnosti prázdné lodi 9 150 liber, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,8 — dostatek pro udržení rychlosti bez nutnosti závodní posádky. Ploutvový kýl a kormidlo zavěšené na hřídeli poskytují směrovou stabilitu a citlivost při otáčení, které definovaly pověst modelu Sigma 33; časopis Yachting Monthly označil Sigma 33 za jeden z nejúspěšnějších offshore one-designů, jaké kdy vypluly, a poznamenal, že se stává široce uznávanou schopnou a univerzální jachtou pro plavbu. Model 33 C mění část výšky stěžně a ponoru kýlu verze OOD za snazší ovladatelnost a menší ponor, což ji vhodné pro revíry, kde by hlubší varianta byla limitována. (1)
Ubytování
Cestovní orientace modelu 33 C a její takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží ji řadí jako „domestikovanou sestru“ modelu OOD. Šířka konstrukce 10'6" a koeficient komfortu 22,8 ji staví do rozumného, ale účelného rozmezí pro 33stopou plachetnici typu cruiser-racer, přičemž koeficient převrácení (capsize screening value) o hodnotě 2,0 spadá do přijatelných limitů pro offshore plavbu.
Verdikt
Sigma 33 C je tiše schopný cruiser navržený na základě jednoho z nejtrvalejších one-designů Davida Thomase. Zachovává si tuhý, dobře vyvážený charakter trupu modelu Sigma 33, ale nabízí kratší stěžeň a mělčí kýl, což rozšiřuje její možnosti pro plavbu. Konstrukce z pevného GRP a olověná ploutvová zátěž jsou při technické prohlídce i vlastnictví velmi přímočaré.
Klady
- Tuhý, dobře zatížený trup s poměrem zátěže k výtlaku 46 %
- Ploutvový kýl a kormidlo zavěšené na hřídeli pro citlivé ovládání
- Kratší vrcholové oplachtění a mělčí kýl než u plachetnice typu OOD pro snadnou turistiku
- Postaveno loděnicí Marine Projects z masivního laminátu s kontinuálním rodokmenem designu
Zápory
- Nižší výška takeláže ve srovnání s limity OOD omezuje maximální výkon
