Design e Construção
O Yamaha 33 possui um casco de fibra de vidro maciça com uma quilha de aleta de ferro, uma combinação que mantém o perfil subaquático simples e o lastro baixo. Com um deslocamento de 9.700 libras e 4.410 libras de lastro, a sua relação lastro-deslocamento (B/D) atinge os 45 % — um valor superior aos 69 % de todos os projetos de veleiros semelhantes, sinalizando claramente que foi concebido para aguentar bem o pano em vez de adornar excessivamente. A relação comprimento-boca (L/B) de 3,04 e a relação deslocamento-comprimento (D/L) de 222 colocam-no no que os registos de design classificam como "regatistas moderados", enquanto a superfície molhada de cerca de 344 pés quadrados mantém-o suficientemente ágil para recompensar uma pintura antivegetativa limpa. O coeficiente de capotagem de 2,06 está abaixo do limite aceite para regatas oceânicas, confirmando a sua vocação para cruzeiro costeiro e de alto-mar, em detrimento de regatas de altura puras. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O seu aparelho à testa do mastro ostenta uma área vélica de 492 pés quadrados, e a relação área vélica-deslocamento com a vela de referência ISO é de 18,8, subindo para 22,6 com uma genoa de 135 por cento. Esta amplitude torna-o mais rápido do que 79 % dos projetos semelhantes com vento fraco, o traço de manobrabilidade mais definidor da classe. Os comprimentos das especificações das adriças e escotas são generosos — as adriças da vela grande e da genoa têm 31,6 metros com cabo de 10 mm, as escotas da buja e da genoa têm 10,2 metros com cabo de 12 mm, e a escota da grande tem 25,4 metros — pelo que a substituição do cablagem por cabos modernos é simples. O calado varia entre os 6,23 e os 6,53 pés dependendo da carga, o que a limita às principais marinas, mas lhe confere a aderência lateral que uma quilha de aleta promete. Sob o motor opcional Yanmar YSM-12 a diesel, a velocidade máxima a motor calculada é de 4,3 nós, e o limite teórico de velocidade de casco é de 7,0 nós. (1)
Acomodações
O coeficiente de conforto é de 21,2, um valor que o resumo do projeto classifica como mais confortável do que 27 % dos projetos de veleiros semelhantes — não é um barco para travessias extremamente suaves, mas está dentro da faixa normal para um cruzeiro de performance de 33 pés. A taxa de imersão de cerca de 1030 libras por polegada significa que ele assenta de forma previsível com mantimentos e tripulação. A história de vida a bordo é contada pelos coeficientes: um barco ajustado para navegar em primeiro lugar, com o conforto como um fator secundário calculado. (1)
O Veredicto
O Yamaha 33 é um 33 claramente feito para velejar — um design de meados da década de 1970 influenciado por Norlin que utiliza uma elevada relação lastro-deslocamento e um plano vélico ideal para ventos fracos para superar as expectativas do seu comprimento. Não foi construído para frotas de regatas oceânicas pelos números, mas é um cruzeiro costeiro e de passagem rápido e fácil de manobrar, com um casco simples de quilha de ferro e um aparelho que é fácil de retificar.
Prós
- A relação lastro-deslocamento de 45 % excede os 69 % dos projetos comparáveis
- A relação SA/D com genoa torna-a mais rápida do que 79 % dos seus pares com vento fraco
- Casco simples em fibra de vidro maciça e quilha de aleta, fáceis de vistoriar e manter
Contras
- O coeficiente de capotagem de 2,06 exclui-o da aceitação em regatas oceânicas
- O calado de 6,23–6,53 pés limita-o às principais marinas
- O coeficiente de conforto é superior apenas a 27% dos projetos semelhantes
