设计与建造
33 C 共享了 Sigma 33 的核心几何参数：船体总长 (LOA) 32'2"，水线长 (LWL) 25'3"，型宽 10'6"。排水量为 9,150 磅，配有 4,200 磅的铅压舱，压舱-排水量比 (B/D) 达到 46%，这表明其拥有坚固、实用的船体，而非软趴趴的巡航桶。Marine Projects 采用实心玻璃钢建造船体，并配以鳍龙骨和悬挂舵，这与 David Thomas 在整个 Sigma 系列中采用的建造方法一致。巡航版本的较短桅顶帆装和减小吃水使其区别于 OOD 版本，但其结构和风格语言与更广泛的设计是连贯的。
帆装与操控
作为一艘桅顶索具单桅纵帆船，33 C 在 9,150 磅的排水量下拥有 497 平方英尺的帆面积，其帆面积-排水量比 (SA/D) 达到 17.8——这足以让她保持航行，而无需专业的竞赛船员。鳍龙骨和悬挂舵赋予了该船出色的方向保持能力和转弯响应，这也是 Sigma 33 赢得声誉的关键；《Yachting Monthly》杂志称 Sigma 33 是有史以来最成功的离岸统一设计赛船之一，并指出它正被广泛认可为一款性能卓越且用途广泛的巡航帆船。33 C 放弃了 OOD 部分的高帆装高度和深龙骨，以换取更易操纵的特性和更浅的吃水，非常适合那些深吃水版本会受到限制的巡航海域。 (1)
舱内住宿
33 C 的巡航定位和桅顶索具单桅纵帆船（masthead-sloop）帆装，使其成为 OOD 的改良版“亲姐妹”。该设计 10'6" 的船宽和 22.8 的舒适度比，使其处于 33 英尺巡航竞赛帆船中适中但实用的区间，而 2.0 的翻覆筛查比也处于公认的远洋巡航容忍范围内。
总结
Sigma 33 C 是 David Thomas 最经典的单设计型帆船衍生出的、性能扎实的巡航版本。它在保留 Sigma 33 坚硬、平衡良好的船体特性的同时，提供了更短的帆装和更浅的龙骨，从而拓宽了其巡航范围。实心玻璃钢（GRP）建造工艺和铅压载鳍龙骨形式，使其在船舶检验和维护上非常直观。
优点
- 坚硬、压舱良好的船体，压舱-排水量比高达 46%
- 鳍龙骨和悬挂舵带来灵敏的操控响应
- 比 OOD ease 巡航版桅顶帆装更短、龙骨吃水更浅
- 由 Marine Projects 采用实心玻璃钢建造，拥有连续的设计传承
缺点
- 与 OOD 极限相比，帆装高度降低，限制了绝对性能
