Design e Construção
A estrutura do 1170 apresenta um núcleo de espuma reforçado com carbono em todo o casco, resultando numa construção rígida, imensamente forte e, ao mesmo tempo, leve. A Seawind constrói os cascos e o convés por infusão de resina, utilizando resina vinilester para todos os laminados do casco, o que aumenta as propriedades estruturais e proporciona proteção anti-osmose. As anteparas são laminados compósitos e o reforço de carbono aparece nas áreas de elevada carga. A engenharia é da Gurit da Nova Zelândia, e os cascos foram otimizados por prestigiados arquitetos navais para a eficiência no cruzeiro de alto-mar, com cascos de entrada fina que ajudam o desempenho. As proas são ligeiramente inclinadas para a ré, a borda livre generosa é realçada por uma linha de arrufo invertida e uma quina que se estende por quase todo o comprimento da linha de água aumenta o volume interior nos camarotes sob o convés. Uma casaria rígida estende-se para a ré sobre todo o poço, com canais moldados que retêm a chuva e podem alimentar um tubo de mangueira filtrado diretamente para os depósitos de água.
Aparelho e Manobras
Todos os cabos são levados para a ré até a dupla mesa de governo protegida, e a disposição do convés centra-se na segurança e numa manobra de velas sem esforço, otimizada para navegar com tripulação reduzida. As duas rodas de leme situam-se bem à borda exterior, ao mesmo nível do soalho do poço, proporcionando uma visibilidade direta em linha reta para todos os quatro cantos do barco e eliminando mudanças de nível perigosas durante trabalhos exigentes em alto-mar. O governo por cabo oferece um feedback tátil que os velejadores que apreciam uma sensação de ligação valorizam, e a tripulação mantém-se segura atrás da casaria em condições desafiantes. Uma buja auto-virante e quilhas de patilhão simplificam as manobras; um gurupés fixo de carbono posiciona uma buja de proa estilo Code Zero à vante. Escrevendo na Cruising World, os velejadores de teste relataram ter tocado quase os 6 nós à bolina com a buja Doyle auto-virante com 8 a 12 nós de vento, e quase 8 nós num rumo de través com a buja de proa, com um governo suave e uma âncora leve. Proprietários na casa dos 70 anos relatam que o barco é seguro e fácil de manobrar por duas pessoas, sendo um bom começo para velejadores relativamente novos na arte de navegar. (1)
Acomodações
O 1170 maximiza o seu espaço com um interior altamente funcional que prioriza a vida em plano aberto e a ventilação natural. A cozinha situa-se no casco, deixando o salão como um espaço social dedicado com vistas panorâmicas de 360 graus; a porta de salão em tripla dobra característica e as grandes janelas de abrir a proa fundem o salão e o poço num único espaço aberto e ventilado, com a porta a fixar-se ao teto do poço quando está aberta. O pé-direito é de 1,95 metros (6 pés e 5 polegadas) em todo o barco. O camarote do armador ocupa todo o casco de bombordo, com um beliche ilha a proa e uma casa de banho privativa com duche a popa. A estibordo, uma cozinha em linha reta é ensanduichada por um par de camarotes duplos, a proa e a popa. O sofá envolvente a bombordo serve também como cama de dia e banco de navegação, e uma mesa descentrada roda para acomodar convidados ou abaixa para formar um beliche. Acabamentos em madeira clara e um equipamento de madeira feito à mão sublinham a intenção para o mercado europeu.
Problemas Conhecidos
Para cumprir a norma CE exigida, a Seawind instalou um cabo estendido entre as bases dos candeleiros da regala, presumivelmente porque as regalas não estavam incluídas no molde do casco. Trata-se de uma medida de conformidade e não de um defeito estrutural, mas os compradores devem notar a ausência das regalas convencionais onde o cabo serve de substituto. (2)
Remodelações e Propriedade
A especificação base é apta para navegação de alto-mar, equipada com dois motores saildrive Yanmar de 29 cv, 520 litros de combustível em dois depósitos, um depósito de água central de 500 litros e amplo espaço de arrumação. Painéis solares grandes opcionais e bancos de baterias de lítio aumentam a autossuficiência; uma atualização para baterias de lítio Victron de 900 AH adiciona monitorização remota e capacidade de carregamento em modo modificado. O barco de teste inspecionado pela Cruising World utilizava um sistema de comutação digital CZone, baterias de iões de lítio e painéis solares na casaria, e o estaleiro afirmou que essa configuração conseguia manter um ar condicionado a funcionar durante a noite fundeado. Uma mangueira da calha da casaria pode reabastecer os depósitos em tempestades, um detalhe prático para a vida a bordo em alto-mar. (1)
O Veredicto
O Seawind 1170 é um catamarã pequeno executado com muito cuidado que proporciona uma navegação orientada para o desempenho sem sacrificar as qualidades sociais e de ventilação que os casais procuram num cruzeiro longo. A sua estrutura de espuma de carbono, o plano de convés para tripulação reduzida e os postos de governo protegidos fazem dele uma combinação rara de dinâmico e manejável.
Prós
- Casco rígido e leve com núcleo de espuma reforçado com carbono, projetado para navegação oceânica séria
- Duas rodas de leme protegidas com visibilidade total e movimento em plano entre as posições
- Disposição de três camarotes com cozinha no convés, casco do armador e salão-compoço fundidos e abertos
- Fácil manobra para dois tripulantes, com buja auto-virante e todos os cabos levados para a ré
Contras
- Sem regalas convencionais; a conformidade CE utiliza um cabo nas bases dos candeleiros
- A baixa altura livre sob as obras vivas de 2 pés e 2 polegadas limita a passagem sobre vaga no convés de ligação
