Design und Konstruktion
Die Struktur der 1170 weist überall einen mit Kohlenstoff verstärkten Schaumkern auf, was zu einer steifen, extrem starken und dennoch leichten Konstruktion führt. Seawind baut die Rümpfe und das Deck im Infusionsverfahren unter Verwendung von Vinylesterharz für alle Rumpflaminaten, was die strukturellen Eigenschaften verbessert und eine Osmoseprophylaxe bietet. Die Schotten sind aus Verbundlaminat gefertigt, und Carbonverstärkungen finden sich in hochbelasteten Bereichen. Die Konstruktion stammt von Gurit aus Neuseeland, und die Rümpfe wurden von renommierten Schiffskonstrukteuren für die Effizienz beim Fahrtensegeln auf See optimiert, wobei feine Vorschiffe die Leistung unterstützen. Die Bugspanten sind leicht nach achtern geneigt, das großzügige Freibord wird durch eine umgekehrte Deckssprunglinie betont, und ein Knickspant, der fast die gesamte Länge der Wasserlinie erreicht, vergrößert das Innenraumvolumen in den Kabinen unter Deck. Ein festes Kajütdach erstreckt sich über die gesamte Plicht nach achtern und besitzt geformte Kanäle, die Regen auffangen und eine gefilterte Schlauchleitung direkt zu den Wassertanks leiten können.
Rigg und Handhabung
Alle Leinen laufen nach achtern zu geschützten Doppelsteuerständen, und das Decks-Layout ist auf Sicherheit und mühelose Segelbedienung optimiert, ideal für das Segeln mit kleiner Crew. Die beiden Steuerräder sitzen weit außen auf derselben Höhe wie der Plichtboden, bieten eine direkte Sichtlinie zu allen vier Ecken des Bootes und verhindern gefährliche Höhenunterschiede bei anspruchsvollen Blauwassermanövern. Die kabelgebundene Radsteuerung bietet ein feinfühliges Feedback, das von Seglern geschätzt wird, die ein direktes Gefühl im Ruder schätzen, und die Crew bleibt auch bei anspruchsvollem Wetter sicher hinter dem Kajütaufbau. Eine Selbstwendefock und kurze Kiele halten die Manöver einfach; ein fester Carbon-Bugspriet trägt einen vorne angebrachten Code Zero-Stagreiter. In einem Testbericht von Cruising World berichteten Segler, dass sie mit der Selbstwendefock Doyle bei 8 bis 12 Knoten Wind fast 6 Knoten am Wind segelte und mit dem Stagreiter auf Halbwindkurs fast 8 Knoten erreichte, wobei das Rudergefühl fein und leicht war. Eigner in den 70ern berichten, dass das Boot sicher und für zwei Personen leicht zu handhaben ist und ein guter Einstieg für Segler ist, die relativ neu zum Segeln sind. (1)
Unterbringung
Die 1170 nutzt ihren Platz optimal mit einem hochfunktionalen Innenraum, der auf offene Raumaufteilung und natürliche Belüftung setzt. Die Pantry befindet sich im Rumpf, wodurch der Salon als reiner Treffpunkt mit 360-Grad-Panoramablick erhalten bleibt; die charakteristische dreifach klappbare Salonklappe und die großen, öffnenden vorderen Fenster verschmelzen Salon und Cockpit zu einem einzigen, offenen, belüfteten Raum, wobei sich die Klappe bei geöffnetem Zustand fest in das Cockpitdach einsetzt. Die Stehhöhe beträgt überall 1,96 m (6 Fuß 5 Zoll). Die Eignerkabine nimmt den gesamten Backbordrumpf ein, mit einer Inselbett-Koje im Vorschiff und einer eigenen Nasszelle mit begehbarem Duschkabine achtern. An Steuerbord ist eine gerade Pantry zwischen zwei Doppelkabinen (vorn und achtern) eingeklemmt. Die umlaufende Sitzecke auf der Backbordseite dient gleichzeitig als Tagebett und Navigationsecke, und ein versetzter Tisch lässt sich drehen, um Gäste unterzubringen, oder kann abgesenkt werden, um eine Koje zu bilden. Helle Holzoberflächen und handwerklich verarbeitete Holzausbauten unterstreichen die Ausrichtung auf den europäischen Markt.
Bekannte Schwachstellen
Um den erforderlichen CE-Standard zu erfüllen, installierte Seawind ein Drahtseil über den Füßen der Relingstützen – vermutlich, weil Fußrelingen nicht in die Rumpfform integriert wurden. Dies ist eine Konformitätsmaßnahme und kein struktureller Mangel, aber Käufer sollten die Abwesenheit herkömmlicher Fußrelingen dort beachten, wo das Drahtseil als Ersatz dient. (2)
Refits und Eignerschaft
Die Basisausstattung ist hochseetauglich mit zwei 29 PS Yanmar Saildrives, 520 Litern Kraftstoff in zwei Tanks, einem zentralen 500-Liter-Wassertank und reichlich Stauraum. Optionale große Solaranlagen und Lithium-Batteriebänke erhöhen die Autarkie; ein Upgrade auf Victron 900 AH Lithium fügt Fernüberwachung und Lademanagement hinzu. Das von Cruising World inspizierte Testboot war mit einer CZone-Digital-Schalttafel, Lithium-Ionen-Batterien und Solarpaneelen auf dem Kajütdach ausgestattet, und die Werft gab an, dass diese Konfiguration eine Klimaanlage auch nachts vor Anker betreiben könne. Ein Schlauch aus dem Giebel des Kajütdaches kann die Tanks bei Böen auffüllen – ein feines Detail für das Leben auf See. (1)
Das Fazit
Die Seawind 1170 ist eine durchdacht konstruierte kleine Katamaran-Yacht, die leistungsorientiertes Segeln bietet, ohne auf die sozialen und ventilatorischen Qualitäten zu verzichten, die Paare auf langen Törns suchen. Ihre Carbon-Schaumstoff-Konstruktion, das für kleine Crews optimierte Decks-Layout und die geschützten Steuerstände machen sie zu einer seltenen Mischung aus Lebendigkeit und Handhabbarkeit.
Vorteile
- Steifer, leichter Rumpf mit carbonverstärktem Schaumkern, konstruiert für anspruchsvolle Hochseetauglichkeit
- Zwei geschützte Steuerstände mit hervorragender Sicht und ebenem Bewegungsweg zwischen den Stationen
- Drei-Kabinen-Layout mit eingelassener Pantry im Eignerboot und offener, integrierter Salon-Plicht
- Einfache Handhabung für zwei Personen, mit Selbstwendefock und allen nach achtern geführten Leinen
Nachteile
- Keine konventionellen Fußrelingen; die CE-Konformität erfolgt über ein Drahtseil an den Relingstützen
- Die geringe Durchfahrtshöhe unter dem Rumpf von 2 Fuß 2 Zoll begrenzt die Brückendecksfreiheit bei rauem Wasser
