Design e Construção
A Seawind constrói o 1370 com sanduíche de espuma de PVC nos seus cascos infundidos, convés e outras peças de compósito, utilizando resina vinilester em todo o interior. A fibra de carbono é adicionada em várias áreas para ajudar a manter o peso reduzido e adicionar resistência onde é necessária, uma escolha de construção consistente com o uso de reforços de carbono pelo estaleiro em zonas de elevada carga nos seus catamarãs mais recentes. O convés e o casco são de fibra de vidro reforçada com carbono, e os trabalhos de madeira no interior são em freixo claro e ácer olho-de-pássaro, conferindo ao salão um tom brilhante e moderno. Um arco de compósito suporta a extremidade de popa do Bimini e fixa uma calha para o carro da escota da grande, enquanto uma porta dobrável inteligente entre o salão e o poço pode ser levantada e guardada sob o Bimini com bom tempo, abrindo o espaço habitável ao exterior. (1)
Aparelho e Manobras
O 1370 ostenta um plano de vela Solent versátil com uma vela grande de cabeça quadrada com talas completas, uma buja auto-virante e um screecher, sendo as duas velas de proa montadas em enroladores. Duas rodas de leme situam-se de cada lado do poço no convés de ligação, junto aos cascos, e logo a proa de cada roda, existem vigias amovíveis que permitem ao timoneiro ver através do salão para uma boa visibilidade em todas as direções. O carro da escota da grande é ajustado com um molinete de vento lateral montado na coluna lateral. Durante os testes de mar, o barco navega perto dos 9 nós num rumo de largo, e com a vela grande recolhida, o screecher desenrolado e brisa nos 15 nós, manteve mais de 7 nós enquanto navegava de largo. Ao bolinar com a buja auto-virante, os testadores ainda conseguiram cerca de 6 nós a pouco menos de 40 graus do vento. O 1370 testado em Annapolis equipava-se com dois motores diesel Yanmar de 57 cv com transmissão Saildrive, e o barco funciona com um sistema elétrico de 24 volts com quatro baterias de gel como padrão e lítio como opção. Os motores padrão têm 40 cv. (1)
Acomodações
O 1370 é um design com cozinha integrada no salão, com uma bancada em U em Corian logo à entrada das portas do salão, um lava-loiça virado para a ré e, a estibordo, um fogão de indução e base para forno elétrico. A proa do salão, duas vigias abrem-se completamente para deixar a brisa entrar, enquanto a estibordo uma mesa de cartas oferece um posto de vigia bem protegido e, a bombordo, um sofá em L rodeia uma mesa giratória que se abaixa para formar uma área de estar ou beliche. O casco do armador fica a bombordo, com uma casa de banho e duche de melhor qualidade na classe a popa, um beliche elevado transversal de tamanho queen a meia-nau e um roupeiro no pico de proa, atrás de uma antepara estanque e de um cofre de velas. O casco de estibordo disponibiliza um beliche duplo a popa, uma casa de banho e duche a meia-nau, um beliche de beliche interior e o espaço do pico de proa que pode servir como beliche adicional ou arrumação, elevando a capacidade de dormir para nove pessoas. (1)
Poço e Vida no Convés
O poço é espaçoso, com um banco que atravessa o espelho de popa e arrumação por baixo, um lavatório na extremidade de estibordo e um grelhador a proa da âncora. Os controlos do motor em ambas as rodas tornam a atracação a partir de qualquer posto de governo um ato natural. A porta de três folhas e a ligação ao salão aberto significam que os espaços exteriores e interiores se fundem com bom tempo, e o arco de compósito mantém a geometria do bimini e da escota da grande organizada sobre a cabeça. (1)
O Veredicto
O Seawind 1370 apresenta-se como um catamarã de cruzeiro cuidadosamente projetado, destinado a casais que ainda desejam capacidade para convidados e uma verdadeira autonomia em alto-mar. O aparelho Solent com velas de proa enroláveis e vela grande de cabeça quadrada oferece um controlo flexível com tripulação reduzida, e as velocidades de teste registadas sugerem uma plataforma dinâmica para um veleiro de cruzeiro de 45 pés com quilhas fixas. A construção é em compósito infundido moderno com carbono onde mais importa, e as acomodações equilibram um casco privativo do armador com um lado de estibordo versátil. O sistema de 24 volts com opção de energia solar e lítio aponta para uma utilização a longo prazo para viver a bordo.
Prós
- Plano de velas Solent versátil com enrolador auto-virante e screecher para cruzeiro com tripulação reduzida
- Composto de espuma de PVC infundido com resina vinilester e reforço de carbono direcionado
- Casco do armador com roupeiro atrás da antepara estanque e a melhor casa de banho da sua classe
- Porta de três folhas abre o salão para o poço; duas rodas de leme com janelas amovíveis transparentes
- Sistema elétrico de bordo de 24 volts com opção solar e lítio; até nove lugares para dormir
Contras
- A disposição com cozinha integrada coloca a atividade de cozinhar no centro social em vez de isolada
- A capacidade de nove beliches implica um interior movimentado quando totalmente utilizado
