Design e Costruzione
La struttura dell'1170 presenta un'anima in schiuma rinforzata con carbonio in tutto il corpo, il che si traduce in una costruzione rigida, immensamente forte e al contempo leggera. Seawind costruisce gli scafi e la coperta per infusione di resina, utilizzando resina vinilestere per tutti i laminati dello scafo, il che aumenta le proprietà strutturali e fornisce protezione contro l'osmosi. Le paratie sono laminati compositi e i rinforzi in carbonio compaiono nelle aree ad alto carico. L'ingegneria è di Gurit della Nuova Zelanda e gli scafi sono stati ottimizzati da rinomati progettisti navali per l'efficienza nella crociera d'altura, con carene a entrata fine che favoriscono le prestazioni. Le prue sono leggermente inclinate all'indietro, il generoso bordo libero è accentuato da una linea di insellatura inversa e uno spigolo che si estende per quasi tutta la lunghezza della linea di galleggiamento aumenta il volume interno nelle cabine sottocoperta. Una tuga solida si estende a poppa su tutta il pozzetto, con canali stampati che raccolgono la pioggia e possono alimentare direttamente un tubo filtrato verso i serbatoi dell'acqua.
Armo e manovra
Tutte le cime sono rinviate a poppa verso doppi posti di timoneria protetti, e il layout di coperta si concentra sulla sicurezza e su una gestione delle vele senza sforzo, ottimizzata per la navigazione con equipaggio ridotto. Le due ruote del timone sono posizionate molto all'esterno, sullo stesso livello del pagliolato del pozzetto, offrendo una visibilità diretta a tutti e quattro gli angoli della barca ed eliminando i pericolosi cambi di livello durante le impegnative navigazioni d'altura. Il timone a frenelli offre un feedback tattile che i velisti che apprezzano una sensazione di connessione apprezzano molto, e l'equipaggio rimane al sicuro dietro la tuga in condizioni impegnative. Un fiocco autovirante e le chiglie a pinna corta rendono le manovre semplici; un bompresso fisso in carbonio fissa uno screecher a prua simile a un Code Zero. Scrivendo su Cruising World, i velisti di prova hanno registrato quasi 6 nodi di vento portanti con il fiocco autovirante Doyle con 8-12 nodi di vento, e quasi 8 nodi al traverso con lo screecher, con un timone dolce e un'ancora leggera. Gli armatori intorno ai 70 anni riferiscono che la barca è sicura e facile da gestire per due persone, e un buon punto di partenza per i velisti relativamente alle prime armi. (1)
Abitabilità
L'1170 massimizza lo spazio disponibile con interni altamente funzionali che privilegiano la disposizione open-space e la ventilazione naturale. La cucina è situata all'interno dello scafo, lasciando la dinette come un vero e proprio spazio sociale dedicato con viste panoramiche a 360 gradi; la caratteristica porta a libro a tre ante della dinette e le grandi finestrature apribili a prua fondono la dinette e il pozzetto in uno spazio unico, aperto e ventilato, con la porta che si inserisce nel tetto del pozzetto quando è aperta. L'altezza in cabina è di 6 piedi e 5 pollici (circa 1,95 m) in tutta la barca. La cabina armatoriale occupa l'intero scafo di sinistra, con una cuccetta a isola a prua e un bagno privato con doccia a pioggia a poppa. A dritta, una cucina lineare è racchiusa tra due cabine doppie, una a prua e una a poppa. Il divano a ferro di cavallo sul lato di sinistra funge anche da cuccetta giornaliera e panca per la navigazione, mentre un tavolo disassato ruota per ospitare gli ospiti o si abbassa per formare una cuccetta. Le finiture in legno chiaro e gli arredi in legno artigianale sottolineano l'orientamento al mercato europeo.
Known Issues
Per soddisfare lo standard CE richiesto, Seawind ha installato un cavo che attraversa le basi dei candelieri della falchetta, presumibilmente perché le corrimano non erano incluse nel stampo dello scafo. Si tratta di una misura di conformità piuttosto che di un difetto strutturale, ma gli acquirenti dovrebbero notare l'assenza delle tradizionali corrimano dove il cavo fa da sostituto. (2)
Refit e proprietà
La configurazione di base è adatta alla navigazione d'altura con due Saildrive Yanmar da 29 hp, 520 litri di carburante in due serbatoi, un serbatoio acqua centrale da 500 litri e ampi spazi di stivaggio. I grandi impianti solari opzionali e i banchi di batterie al litio aumentano l'autosufficienza; l'aggiornamento al litio Victron da 900 AH aggiunge la possibilità di monitoraggio e ricarica remota. La barca da prova ispezionata da Cruising World montava un sistema di commutazione digitale CZone, batterie al litio e pannelli solari sulla tuga, e il cantiere ha dichiarato che questa configurazione poteva far funzionare un'impianto di aria condizionata durante la notte all'ancora. Un tubo dal gavone della tuga può riempire i serbatoi durante le burrasche, un dettaglio elegante per la vita a bordo in altura. (1)
Il verdetto
Il Seawind 1170 è un piccolo catamarano rifinito con cura che offre una navigazione orientata alle prestazioni senza sacrificare le qualità di convivialità e ventilazione che le coppie desiderano durante una lunga crociera. La sua struttura in schiuma-carbonio, il piano di coperta per equipaggio ridotto e i timoni protetti lo rendono una rara combinazione di vivacità e gestibilità.
Vantaggi
- Scafo rigido e leggero con anima in schiuma rinforzata in carbonio, progettato per impegnative navigazioni d'altura
- Doppia timoneria protetta con visibilità totale e movimento in piano tra le postazioni
- Layout a tre cabine con cucina calata, scafo armatoriale e dinette con pozzetto aperta e fusa
- Facile gestione per due persone, con fiocco autovirante e tutte le manovre rinviate a poppa
Svantaggi
- Nessuna falchetta convenzionale; la conformità CE utilizza un cavo alle basi dei candelieri
- Il basso tirante d'aria sotto la carena (2 piedi e 2 pollici) limita l'altezza del ponte di collegamento in acque agitate
