Design e Construção
Cossutti moldou o 380 com linhas que ecoam o maior Dehler 42, mas o Salona apresenta mais lançamentos — um total de 1,60 metros (5 pés e 3 polegadas), parte dele à proa — e essa extensão de proa é uma função direta de uma âncora com garlindéu elevado no pé de roda. O garlindéu sobe completamente em repouso e imerge em navegação para prolongar a linha de água, uma manobra que ajuda o barco a ganhar velocidade sem acrescentar comprimento ao casco. Na vista superior, as secções de popa recolhem-se e o convés apresenta uma estrutura em cunha com borda livre moderadamente alta e uma quina de casco muito reta, pontuada pelas obrigatórias vigias fixas retangulares e longas do casco. (2)
O casco é infundido a vácuo com obras mortas em sanduíche de PVC laminadas em resina vinilester e, como uma precaução extra raramente vista hoje em dia, o estaleiro aplica gelcoat transparente abaixo da linha de água para que o laminado possa ser inspecionado visualmente ancorado. As cargas do aparelho e da quilha são suportadas por uma estrutura de aço inoxidável colada no interior do casco, que o construtor sublinha como parte da sua integridade estrutural ancorada. O estaleiro afirma que a atenção ao detalhe e a capacidade de personalização aumentaram substancialmente, sendo que os acabamentos interiores são em carvalho claro produzidos no estaleiro, com gavetas, molduras e caixilhos em madeira maciça por todo o interior. (1)
Aparelho, Quilha e Manobrabilidade
O 380 é um sloop fracionado que carrega 84 metros quadrados de área vélica e uma relação área vélica-deslocamento de 21,27 num triângulo de proa de 100 por cento. São oferecidas duas opções de quilha, muito próximas no calado — uma com bolbo em T e outra com ponta afilada — pelo que a escolha recai mais no comportamento dinâmico do que numa grande penalização de calado. Os velejadores de teste consideraram-no rápido, reativo e divertido de navegar; à bolina com 18 nós de vento sobre o convés, os testadores da Yachting Monthly registaram quase 7 nós de velocidade real. A disposição do convés e do poço torna o barco muito adequado para navegação com tripulação reduzida, apresentando uma configuração desimpedida que mantém as manobras fáceis de gerir com um pequeno grupo. (1)
Acomodações
No interior, a disposição padrão coloca um grande beliche de popa duplo a bombordo e uma casa de banho a estibordo com uma cabine de duche separada. A cozinha é adequada, embora o frigorífico ou a geleira estejam posicionados na extremidade exterior do casco, onde este afina e perde volume útil. O posto de navegação é apertado, mas acomoda um portátil. Os compradores que desejam três camarotes sacrificam a cabine de duche separada, e numa outra disposição são eliminados tanto o duche como o terceiro camarote. As adriças do spinnaker continuam a ser um equipamento opcional de fábrica.
Problemas Conhecidos
A proa planadora que a ajuda a navegar à vela revela-se também uma bênção e uma maldição sob motor, onde o cotovelo imerso altera o comportamento da roda de proa a baixas velocidades. Os revisores notaram que o convés precisa de mais antiderrapante para garantir um apoio seguro em condições de vento forte, e a mesa do cartográfico carece de qualquer arrumação para livros, apesar de haver espaço para um portátil.
O Veredicto
O Salona 380 é um veleiro de cruzeiro de alta performance cuidadosamente projetado que supera as expectativas para o seu comprimento, com uma geometria inteligente de proa que estica a linha de água e um poço bem executado para tripulação reduzida. A construção revela um estaleiro croata em maturação que está a fechar a lacuna nos acabamentos com rivais alemães consagrados, embora alguns detalhes práticos — como a aderência do convés e o armazenamento da mesa de cartas — tenham sido deixados subdesenvolvidos.
Prós
- O pé de roda imersivo aumenta o comprimento na linha de água e ajuda a ganhar velocidade
- Casco em vinilester infundido a vácuo com gelcoat subaquático transparente para inspeção
- Disposição do convés e poço ideal para tripulação reduzida
- Melhoria substancial no acabamento interior em relação aos primeiros Salonas
Contras
- A proa voadora é pouco prática a motor
- Anti-derrapante insuficiente no convés
- Nenhum espaço de arrumação para livros junto à mesa de cartas
- Volume da geleira limitado pela redução do casco nas extremidades
