Projekt i konstrukcja
Cossutti nadał kształt modelowi 380 liniami przypominającymi większy Dehler 42, jednak Salona ma większe nawisy – łącznie 5 stóp i 3 cale, część z nich w części dziobowej – a ta przednia ekstensja jest bezpośrednią funkcją podniesionego koła dziobowego z kotwicą na knykcie. Koło dziobowe unosi się całkowicie w spoczynku i zanurza się podczas żeglugi, wydłużając linię wodną – to zabieg pomagający jachtowi przyspieszyć bez dodawania długości kadłuba. W widoku z góry sekcje rufowe są mocno przycięte, a pokład ma kształt klinu o umiarkowanie wysokiej wolnej burcie i idealnie prostym oble, poprzecinany obowiązkowymi długimi, prostokątnymi, stałymi iluminatorami kadłubowymi. (2)
Kadłub jest wykonany metodą infuzji próżniowej z nadwodzia o rdzeniu PVC laminowanego żywicą winyloestrową. Jako dodatkowe środki ostrożności, rzadko spotykane obecnie, stocznia nakłada przezroczysty żelkot poniżej linii wodnej, co pozwala na wizualną kontrolę stanu laminatu podczas postoju na kotwicy. Obciążenia z takielunku i kilu przenosi stalowa rama wklejona wewnątrz kadłuba, co producent podkreśla jako kluczowy element integralności strukturalnej. Stocznia twierdzi, że dbałość o szczegóły oraz możliwości personalizacji znacznie wzrosły. Wnętrze wykończone jest jasnym dębem produkowanym w stoczni, z drewnianymi szufladami, listwami i elementami wykończenia w całym wnętrzu. (1)
Takielunek, kil i prowadzenie
Hallberg-Rassy 380 to slup ułamkowy niosący 904 stopy kwadratowe żagli i stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 21,27 na 100-procentowym trójkącie przednim. Oferta obejmuje dwa warianty kilu o bardzo zbliżonym zanurzeniu – jeden z bulbem typu T, drugi z rozszerzaną stopą – dzięki czemu wybór dotyczy bardziej wrażeń z prowadzenia niż dużego straty osiągów przez głębokie zanurzenie. Żeglarze testujący określali go jako szybki, responsywny i dający ogromną radość z pływania; podczas żeglugi pod wiatr przy wietrze o sile 18 węzłów, testerzy z magazynu Yachting Monthly odnotowali prawie 7 węzłów prędkości na kotwicy. Układ pokładu i kokpitu sprawia, że jacht doskonale nadaje się do żeglugi w małej załodze, oferując przejrzystą aranżację, która pozwala na łatwe wykonanie manewrów nawet przy nielicznej załodze. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem standardowy układ przestrzenny oferuje dużą podwójną koję rufową na lewej burcie oraz toaletę na prawej burcie z osobną kabiną prysznicową. Kambuz jest w miarę przyzwoity, choć lodówka lub box na lód zostały przesunięte na zewnątrz, tam gdzie kadłub zwęża się i traci użyteczną objętość. Miejsce do obsługi nawigacji jest ciasne, ale mieści laptopa. Nabywcy chcący trzech kabin rezygnują z osobnej kabiny prysznicowej, a w kolejnym układzie brakuje zarówno tej kabiny prysznicowej, jak i trzeciej kabiny. Fał spinakera pozostaje opcją fabryczną.
Znane problemy
Szybry dziobowy, który pomaga przy żegludze pod żaglami, okazuje się jednak dwojakim błogosławieństwem na silniku – zanurzony knykcie zmienia zachowanie dziobowej części kadłuba przy niskich prędkościach. Recenzenci zwracali uwagę, że pokład wymaga większej przyczepności dla bezpiecznego stania w trudnych warunkach, a przy stole nawigacyjnym brakuje jakiegokolwiek schowka na książki, mimo że jest miejsce na laptopa.
Werdykt
Salona 380 to przemyślanie zaprojektowany jacht turystyczno-regatowy, który swoimi osiągami przewyższa oczekiwania jak na swoją długość, dzięki sprytnemu wydłużeniu linii wodnej dziobu i dobrze wykonanemu kokpitowi do pływania w małej załodze. Budowa jachtu pokazuje dojrzałe chorwackie stocznie, które zamykają lukę w jakości wykończenia z uznawanymi niemieckimi konkurentami, choć kilka praktycznych szczegółów – takich jak przyczepność na pokładzie czy schowek na stół nawigacyjny – pozostało niedopracowane.
Zalety
- Zanurzony stopa dziobnicy wydłuża linię wodną i przyczynia się do zwiększenia prędkości
- Kadłub z winyloestru wykonany metodą infuzji próżniowej z przezroczystym żelkotem podwodnym dla łatwej inspekcji
- Układ pokładu i kokpitu przyjazny dla małej załogi
- Znacznie lepsza jakość wykończenia wnętrza w porównaniu z wcześniejszymi modelami Salonas
Wady
- Zanokietnik na dziobie utrudniający manewrowanie na silniku
- Niewystarczająca przyczepność na pokładzie
- Brak miejsca do przechowywania książek przy stole nawigacyjnym
- Pojemność lodówki ograniczona przez zwężenie kadłuba na rufie
