Design und Konstruktion
Cossutti formte die 380 mit Linien, die an die größere Dehler 42 erinnern, aber die Salona hat mehr Überhang – insgesamt 5 Fuß 3 Zoll, teilweise im Vorschiff – und diese Bugverlängerung ist eine direkte Folge eines erhöhten Vorfuß-Ankers. Der Vorfuß liegt im Ruhezustand frei und taucht unter Segel ein, um die Wasserlinie zu verlängern – ein Trick, der dem Boot hilft, Geschwindigkeit aufzunehmen, ohne die Rumpflänge zu vergrößern. Im Querschnitt schmiegen sich die achteren Sektionen eng an den Rumpf an, und das Deck ist eine kegelförmige Struktur mit moderatem Freibord und einer extrem geraden Kimm, durchbrochen von den obligatorischen langen, rechteckigen, festen Rumpffenstern. (2)
Der Rumpf ist im Vakuuminfusionsverfahren gebaut, wobei das Überwasserschiff mit PVC-Sandwichdecke und Vinylesterharz laminiert wurde. Als heute selten gewordene zusätzliche Sicherheitsmaßnahme trägt die Werft unter der Wasserlinie klaren Gelcoat auf, sodass das Laminat vor Anker optisch inspiziert werden kann. Die Lasten des Riggs und des Kiels werden von einem im Rumpf eingebundenen Edelstahlrahmen aufgenommen, was der Hersteller als Teil der strukturellen Integrität betont. Der Werft zufolge haben sich die Aufmerksamkeit für Details und die Individualisierungsmöglichkeiten erheblich vergrößert. Der Innenausbau besteht aus hellem Eichenholz vom Bootsbau, mit massiven Holzschubladen, Rahmen und Beschlägen im gesamten Innenraum. (1)
Rigg, Kiel und Seeverhalten
Die 380 ist eine 7/8-Slup mit 84 Quadratfuß Segelfläche und einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 21,27 auf einem reinen Vorsegeldreieck. Es werden zwei Kieloptionen angeboten, die sich im Tiefgang sehr ähneln – einer mit T-Bulbkiel, der andere mit gerundetem Heckspiegel –, sodass die Wahl eher eine Frage des Handling-Gefühls als eines spürbaren Nachteils beim Tiefgang ist. Probefahrer fanden sie schnell, agil und viel Spaß beim Segeln; am Wind bei 18 Knoten über das Deck erzielten die Tester von Yachting Monthly fast 7 Knoten Wachstum. Das Decks- und Cockpit-Layout macht das Boot hervorragend für das Segeln mit kleiner Crew geeignet, da es frei gestaltet ist und Manöver mit einer kleinen Besatzung leicht machbar hält. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet das Standardlayout eine große Doppelkoje im Achterdecksbereich an Backbord und eine Nasszelle an Steuerbord mit separater Duschkabine. Die Pantry ist ausreichend, obwohl der Kühlschrank oder die Kühlbox nach außen verbannt wurde, wo der Rumpf schmaler wird und wertvolles Volumen verliert. Der Navigationstisch ist eng bemessen, bietet aber Platz für einen Laptop. Käufer, die drei Kabinen wünschen, verzichten auf die separate Duschkabine; ein weiteres Layout streicht sowohl die Kabine als auch die dritte Kajüte. Die Spinnakerfall bleibt optionaler Werksausstattung.
Bekannte Schwachstellen
Der fliegende Bug, der ihr beim Segeln hilft, erweist sich unter Motor als Segen und Fluch zugleich, da die eingetauchte Knickkante das Verhalten des Vorschiffs bei niedriger Geschwindigkeit verändert. Rezensenten merkten an, dass das Deck mehr rutschfeste Beschichtung benötigt, um bei lebhaften Bedingungen sicher stehen zu können, und dass der Kartentisch jeglichen Stauraum für Bücher fehlt, obwohl ein Laptop Platz findet.
Das Fazit
Die Salona 380 ist eine durchdacht konstruierte Performance-Fahrtenyacht, die mit einer cleveren Buggeometrie zur Verlängerung der Wasserlinie und einer gut umgesetzten Plicht für kleine Crews über ihre Länge hinausragt. Die Bauqualität zeigt eine reifende kroatische Werft, die den Qualitätsunterschied zu etablierten deutschen Konkurrenten verringert, obwohl einige praktische Details – wie der Griff auf dem Deck und die Stauung des Kartentisches – unzureichend ausgearbeitet blieben.
Vorteile
- Der eingetauchte Vorfuß verlängert die Wasserlinie und sorgt für mehr Geschwindigkeit
- Vakuuminfundierter Vinylester-Rumpf mit klarem Unterwassergelcoat zur Inspektion
- Einhand- und ein Crewfreundliche Deck- sowie Cockpit-Layout
- Erhebliche Verbesserung der Innenausstattung gegenüber früheren Salonas
Nachteile
- Fliegender Bug ist unter Motor unhandlich
- Unzureichende Rutschfestigkeit an Deck
- Kein Buchlager am Kartentisch
- Volumen der Kühlbox durch den verjüngten Außenrumpf begrenzt
