Design e costruzione
Cossutti ha disegnato il 380 con linee che richiamano il più grande Dehler 42, ma il Salona presenta slanci maggiori — un totale di 5 piedi e 3 pollici, in parte a prua — e questa estensione di prua è la diretta conseguenza di una chiglia con dritto di prua rialzato. Il dritto di prua si solleva completamente quando la barca è ferma e si immerge in navigazione per allungare la linea di galleggiamento, un trucco che aiuta la barca ad accelerare senza aggiungere lunghezza allo scafo. In vista laterale le sezioni poppiere si ritraggono e la coperta è una struttura a cuneo con bordo libero moderatamente alto e uno specchio di poppa assolutamente verticale, interrotto dalle obbligatorie lunghe aperture rettangolari fisse dello scafo. (2)
Lo scafo è infuso sottovuoto con un'opera morta in sandwich di PVC stratificata in resina vinilestere e, come precauzione extra raramente riscontrabile oggi, il cantiere applica un gelcoat trasparente sotto la linea di galleggiamento per consentire l'ispezione visiva del laminato quando la barca è all'ancora. I carichi provenienti dall'armo e dalla chiglia sono trasferiti a una struttura interna in acciaio inossidabile incollata all'interno dello scafo, elemento che il costruttore sottolinea come parte integrante della sua integrità strutturale. Il cantiere afferma che l'attenzione ai dettagli e le possibilità di personalizzazione siano aumentate notevolmente; i mobili interni sono in rovere chiaro prodotto in cantiere, con cassetti, stipetti e listelli in legno massello in tutta la cabina. (1)
Armo, chiglia e manovrabilità
Il 380 è uno sloop frazionato con 84 metri quadrati di superficie velica e un rapporto superficie velica/dislocamento di 21,27 su un triangolo di prua al 100%. Sono offerte due opzioni di chiglia, molto vicine per il pescaggio — una con bulbo a T, l'altra con estremità svasata — quindi la scelta riguarda più la sensazione al timone che un significativo svantaggio di pescaggio. I velisti delle prove lo hanno trovato veloce, reattivo e divertente da condurre; di bolina con 18 nodi di vento sulla coperta, i tester di Yachting Monthly hanno registrato quasi 7 nodi di andatura sull'ancora. Il layout della coperta e del pozzetto rende la barca adatta alla navigazione con equipaggio ridotto, con una disposizione sgombra che mantiene le manovre gestibili anche con un piccolo equipaggio. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, il layout standard prevede una grande cuccetta doppia di poppa a sinistra e un bagno a dritta con cabina doccia separata. La cucina è adeguata, sebbene il frigorifero o la ghiacciaia sia posizionato all'esterno, dove lo scafo si assottiglia e perde volume utile. La stazione di carteggio è stretta ma ospita un laptop. Gli acquirenti che desiderano tre cabine sacrificano la cabina doccia separata; un altro layout elimina sia la cabina doccia sia la terza cabina. Le drizze dello spinnaker rimangono un accessorio opzionale di fabbrica.
Problemi noti
La prua ad ala che aiuta a navigare a vela si rivela anche una benedizione e una maledizione a motore, dove il ginocchio immerso modifica il comportamento della parte di prua a bassa velocità. I recensori hanno segnalato che la coperta ha bisogno di più antiscivolo per un appoggio sicuro in condizioni vivaci, e la tavola da carteggio manca di qualsiasi stivaggio per i libri, sebbene ci sia spazio per un laptop.
Il verdetto
Il Salona 380 è una barca da crociera-regata progettata con cura che supera le aspettative per la sua lunghezza grazie a una geometria di prua intelligente che allunga la linea di galleggiamento e a un pozzetto ben eseguito per equipaggio ridotto. La costruzione mostra un cantiere croato in crescita che sta riducendo il divario nelle finiture rispetto ai rivali tedeschi più affermati, anche se alcuni dettagli pratici — come l'aderenza della coperta e lo stivaggio del tavolo da carteggio — sono stati lasciati un po' sottotono.
Vantaggi
- Il piede di ruota immerso allunga la linea di galleggiamento e favorisce la velocità
- Scafo in vinilestere infuso sottovuoto con gelcoat trasparente per l'ispezione
- Layout di coperta e pozzetto adatto a equipaggio ridotto
- Miglioramento sostanziale delle finiture interne rispetto ai precedenti Salonas
Svantaggi
- La prua ad ala è ingombrante a motore
- Scivolo insufficiente in coperta
- Nessun gavone per i libri vicino alla tavola da carteggio
- Il volume della ghiacciaia limitato dallo slancio dello scafo esterno
