Design a konstrukce
Cossutti tvaroval model 380 s liniemi, které připomínají větší Dehler 42, ale Salona má větší převis — celkem 5 stop a 3 palce, z čehož je část v přední části — a tento prodloužení přídě je přímým důsledkem vyvýšeného kotevního článku přídě. Tento článek se v klidu zvedá nad hladinu a za plavby se ponořuje, čímž se prodlužuje délka na vodorysce. Tento trik pomáhá lodi zrychlit bez nutnosti zvětšovat délku trupu. V pohledu z boku se zadní sekce přibližují k sobě a paluba má klínovitou strukturu se středně vysokým volným bokem a naprosto rovnou linii boku, doplněnou o povinné dlouhé obdélníkové pevné trupové iluminátory. (2)
Trup je vakuově infuzován s PVC jádrem nadvodní části trupu laminovanou vinylesterovou pryskyřicí a jako dodatečná opatření, která se dnes vidí jen zřídka, loděnice nanáší pod čarou ponoru průhledný gelcoat, aby bylo možné laminát vizuálně kontrolovat i po kotvení. Zatížení od takeláže a kýlu přenáší nerezový rám lepený uvnitř trupu, na což stavbaři kladou velký důraz jako na součást strukturální integrity lodi. Stavbař tvrdí, že pozornost k detailům a možnosti personalizace výrazně vzrostly, přičemž vnitřní vestavby jsou vyrobeny z světlého dubu z loděnice, s celodřevěnými zásuvkami, rámy a lištami v celém interiéru. (1)
Oplachtění, kýl a ovladatelnost
Model 380 je zlomkový sloop nesoucí plochu plachet 904 čtverečních stop (84 m²) a poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 21,27 na 100% předním trojúhelníku. Nabízí se dvě varianty kýlu s velmi podobným ponorem – jeden s bombou typu T, druhý s rozšířeným koncem – takže volba spíše závisí na pocitu z ovládání než na výrazném zvýšení ponoru. Zkušební jachtaři ji shledali rychlou, citlivou a zábavnou; při plavbě proti větru o síle 18 uzlů si testéři časopisu Yachting Monthly při měření na palubě odpočítali téměř 7 uzlů rychlosti kotvy. Uspořádání paluby a kokpitu činí loď velmi vhodnou pro plavbu s malou posádkou, přičemž uspořádání je přehledné a udržuje manévrování snadno zvládnutelné i v malé posádce. (1)
Ubytování
V podpalubí umisťuje standardní uspořádání velkou dvojitou záďovou kóji na levoboku a lodní záchod na pravoboku s odděleným sprchovým koutem. Kuchyňka je dostatečná, i když je chladnička nebo lednice posunuta do vnějšího rohu, kde se trup zužuje a ztrácí užitečný objem. Navigační stanoviště je stísněné, ale vejde se do něj notebook. Kupující, kteří chtějí tři kajuty, obětují samostatný sprchový kout, přičemž další varianta uspořádání vynechává jak sprchový kout, tak třetí kajutu. Výtahy spinakru zůstávají volitelným továrním doplňkem.
Známé problémy
Létající příď, která pomáhá při plavbě pod plachtami, se pod motorem ukazuje jako zlomyslné požehnání. Ponořený článek přídě totiž mění chování přední části trupu při nízkých rychlostech. Recenzenti zaznamenali, že paluba potřebuje více protiskluzové úpravy pro bezpečné stání v dynamických podmínkách a na mapovém stole se nenachází žádné úložné místo pro knihy, přestože je zde prostor pro notebook.
Verdikt
Salona 380 je promyšleně navržený výkonný cruiser, který svou délkou překonává očekávání díky chytré geometrii přídě prodlužující vodorysku a dobře zpracovanému kokpitu pro malou posádku. Konstrukce ukazuje na zralící chorvatskou loděnici, která přibližuje úroveň povrchových úprav svým zavedeným německým konkurentům, i když několik praktických detailů — jako je trakce paluby a uložení mapového stolu — bylo ponecháno nedotažené.
Klady
- Ponořené koleno kotevního článku přídě prodlužuje délku na vodorysce a pomáhá zvyšovat rychlost
- Vakuově infuzovaný vinylesterový trup s průhledným podvodním gelcoatem pro snadnou kontrolu
- Uspořádání paluby a kokpitu vhodné pro plavbu v malé posádce
- Výrazné zlepšení povrchové úpravy interiéru oproti starším modelům Salonas
Zápory
- Létající příď je pod motorem neohrabaná
- Nedostatečný protiskluzový povrch na palubě
- Žádné úložné prostory pro knihy u mapového stolu
- Objem chladicího boxu omezen zúžením vnějšího trupu
