Design e Construção
O Sailart 18 segue o estilo contemporâneo dos barcos rápidos, com quinas pronunciadas e uma proa de corte negativo (wave-piercer) que confere ao pequeno cruzeiro um perfil agressivo e moderno. A quina ascendente dessa proa parece quase impressionante à primeira vista. Estruturalmente, o casco e o convés são em sanduíche de fibra de vidro (GRP) com resina poliéster e núcleo de espuma Divinycell. A flutuabilidade é integrada na estrutura e não adicionada posteriormente: o volume sob a secção do poço de proa até à pequena cabine está preenchido com espuma epóxi, assim como a secção da proa sob os colchões do beliche, de modo que o barco permanece na superfície mesmo que se encha de água durante uma montagem falhada do gennaker. Duas câmaras de flutuação permitem que o casco inundado fique horizontal, facilitando o esvaziamento. O leme é de pala única numa cassete que pode ser recolhida e puxada para cima num único movimento, e a popa aberta possui placas de aço inoxidável para uma escada de banho ou suporte para motor. (1)
Aparelho e Manobra
O sloop fracionado carrega 20 m² à bolina — 14 na vela grande e 6 na buja enrolável guardada sob o convés no poço da âncora. As cruzetas com forte inclinação para a ré guiam os brandais superiores, dispensando o uso de um estai de popa, enquanto um brandal inferior em cada bordo e o estai de proa completam o aparelho fixo; a vela grande é arredondada na cabeça para desimpedir essa área. O estaleiro equipou as ferragens do convés para manobra em solitário, com o cunningham, o cunningham de adriçamento e o cabo do punho da esteira concentrados em redor do tambucho, ao lado das escotas da proa. Uma bolina de centro 3D sobre a superestrutura aperta os ângulos das escotas. À popa, um gennaker de 25 m² ou um Code Zero de 20 m² é içado a partir de uma roda de proa fixa, operado por um enrolador superior ou por um saco de recolha, sem necessidade de pau retrátil. Nos testes da YACHT com ventos de 12 a 15 nós e rajadas acima dos 20, foram necessários três tripulantes na regala para manter o barco controlável sob gennaker, mas os 130 kg de lastro deram segurança suficiente para o içar sem hesitação. Registou pouco mais de 5 nós à bolina, 7 ou mais sob gennaker, deslizou brevemente apenas com a vela grande e a buja numa rajada, e mostrou pouco menos de 9 nós em terra. (1)
Acomodações
Para um casco de 18 pés, o poço é surpreendentemente espaçoso, com cintas de cabo do punho da esteira que permitem à tripulação deslocar bem o peso para barlavento, e um armário de popa muito grande acessível através de duas escotilhas estanques no soalho do poço. No interior, uma cabine confortável acomoda duas pessoas num beliche com 200 centímetros por 161 centímetros na altura dos ombros, deixando 79 centímetros de pé-direito acima do colchão e 126 cm sob a escotilha de proa. As vigias de abrir na superestrutura ventila o espaço, e uma regala ao longo de ambas as ligações convés-casco serve para arrumar sacos conforme necessário.
Equipamento e Motorização
A propulsão opcional é um motor elétrico de 3 HP com 9 kg de peso, carregado de forma autónoma por painéis solares integrados na âncora do barco. É disponibilizado uma retranca em fibra de carbono sem ferragens desnecessárias, e o gennaker recolhe-se rapidamente para a sua trombeta de recolha opcional. (1)
O Veredicto
O Sailart 18 é um veleiro de dia leve e genuinamente insubstituível, cujo baixo peso e grande área vélica proporcionam uma velocidade real sem exigir um programa de regatas. A sua construção reforçada com espuma e a quilha de asas tornam-no um barco de atrelado prático para águas interiores e costeiras, enquanto o poço e a cabine aproveitam o comprimento de 5,30 m com uma eficiência invulgar.
Prós
- Casco insubstituível cheio de espuma que fica horizontal quando alaga
- Transportável por estrada com 480 kg e calado mínimo de 0,20 m
- Disposição do convés para navegar em solitário com manuseamento seguro do lastro no poço
- Excelente desempenho com vento portante (7+ nós sob gennaker)
Contras
- Necessita de três tripulantes na regala para controlar o gennaker em rajadas fortes
- O estaleiro posiciona-o como embarcação de lazer, não como um verdadeiro velejador de regata
