Beneteau First 18 — análise, ficha técnica e anúncios

Design e Construção

O First 18 é construído predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira, utilizando um casco sólido em fibra de vidro e um convés com núcleo de balsa. O casco apresenta uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa invertido, com um leme pendurado no espelho de popa controlado por cana do leme, e uma opção no momento da venda entre uma quilha de aleta fixa com 2,58 pés de calado ou uma quilha basculante opcional que se estende até aos 3,61 pés e recolhe para os 1,83 pés para transporte e navegação em águas pouco profundas. O Groupe Finot projetou um sloop fracionado 7/8 com aparelho Bermuda, com um mastro de alumínio assente no convés, um par de cruzetas para a ré e aparelho fixo contínuo em cabo de aço inoxidável — um aparelho simples e robusto, adequado a um barco destinado a ser lançado à água, competir e fazer passeios diários por uma tripulação reduzida. (1)

Aparelho e Manobrabilidade

O plano de velas é compacto mas versátil: uma vela grande de 108 pés quadrados e uma genoa de 81 pés quadrados resultam numa área vélica de subida a 189 pés quadrados, enquanto um spinnaker simétrico de 199 pés quadrados (opcional de fábrica para navegação à popa) eleva a área vélica para popa para 307 pés quadrados. O triângulo de proa em I tem 22,57 pés de altura com uma base de 6,46 pés, e a testa da vela grande tem 22,47 pés de altura num valuma de 8,53 pés. Com uma velocidade de casco de 5,45 nós e um deslocamento leve apoiado numa linha de água curta, o design comporta-se como um veleiro de regata de bolso; numa análise de 2022, Emmanuel Van Deth escreveu que o First 18 é uma das melhores escolhas na categoria de pequenos cruzeiros. A recolha da quilha basculante torna-o genuinamente transportável por atrelado, e o pequeno motor fora de bordo utilizado para atracação e manobras mantém a popa do barco desimpedida. (1)

Acomodações

No interior, o First 18 acomoda quatro pessoas: um camarote de proa em V duplo e dois beliches de popa sob o poço, servidos por uma mesa dobrável e um fogão rebatível a estibordo como totalidade da cozinha. O pé-direito da cabine é de 4,42 polegadas, o que limita o barco ao uso diurno e a pernoitas abrigadas, em detrimento do conforto de cruzeiro. Os acabamentos em madeira e os acessórios dobráveis revelam um barco concebido como um veleiro de regata-cruzeiro da Micro Class que ainda assim podia oferecer a quatro pessoas um lugar para dormir e preparar uma refeição fundeado.

Problemas Conhecidos

Os pontos de confusão conhecidos são mais documentais do que físicos. O design é por vezes confundido com o muito posterior Beneteau First 18 SE, um barco distinto que não deve ser confundido com o original de 1978–1981 ao analisar a história ou a elegibilidade da classe. (1)

Remodelações e Propriedade

A produção consumiu cerca de 150 horas por casco, e o barco já não está em produção, mas é mantido ativo pela International Micro Cupper Class Association, que organiza eventos de regata para a classe. A propriedade é simples para um veleiro rebocável: a quilha basculante exige inspeções periódicas do pivô e dos cabos, o convés com alma de balsa requer proteção contra infiltrações de ferragens que possam molhar a alma, e o aparelho de cabo simples é económico de renovar.

O Veredicto

O Beneteau First 18 é uma expressão limpa do design da Micro Class do Groupe Finot: um casco leve e facilmente transportável por atrelado, com um verdadeiro interior de quatro beliches e um aparelho fracionado vivo. Recompensa o proprietário que procura regatas em estilo monotipo e navegação simples de fim de semana sem as despesas de um barco maior, e o clube ativo da classe mantém-no relevante na água.

Prós

Autêntica facilidade de transporte em atrelado com quilha basculante retrátil (1,83 pés recolhida)
Disposição com quatro beliches num casco de 18 pés
Associação de classe ativa com regatas organizadas
Aparelho de cabo simples e económico e propulsão apenas com motor fora de bordo

Contras