Design e Construção
O casco apresenta uma curvatura da borda livre que se revela atraente em vez de utilitária, e a proa mostra uma entrada afilada que promete um corte limpo da água a proa. Sob essa obra morta, o lastro reside numa quilha de pouco calado em chumbo, e a bolina é autoportante, em vez de ser articulada através de um caixão de bolina exposto até à cabine. Com a bolina recolhida, o calado é de apenas 1 pé e 6 polegadas; com ela descida, o barco atinge os 4 pés e 3 polegadas, uma amplitude que permite ao mesmo casco explorar fundeadouros pouco profundos ou ganhar estabilidade à bolina em alto-mar. A boca de 7 pés e 5 polegadas e a linha de água de 15 pés e 5 polegadas conferem à estrutura modesta uma estabilidade real, refletida numa relação lastro-deslocamento próxima dos 32 por cento e num coeficiente de capotagem em torno de 2,88. (1)
Aparelho e Manobras
O aparelho sloop fracionado apresenta um mastro de 22 pés e 4 polegadas com uma altura à testa do mastro de 27 pés acima da linha de água de projeto, sustentando 145 pés quadrados de área vélica — 85 na vela grande e 60 na buja, com uma opção de genoa de 150 % com 72 pés e um spinnaker que iguala toda a área útil com 145 pés. O controlo por escota na extremidade da retranca mantém o manuseamento da vela grande simples, e todos os cabos de manobra são levados para a ré para facilitar o trabalho e garantir a segurança, permitindo que a tripulação trabalhe a partir do poço com todos os cabos recolhidos para a ré. O aparelho fixo reflete uma mudança de produção ao longo do tempo: os barcos mais antigos utilizam estais de proa com olhos fixos e brandais superiores de 18 pés e 6,5 polegadas com brandais inferiores de 10 pés e 1 polegada, enquanto os cascos mais recentes adotam um estai de proa em garfo, brandais superiores encurtados para 17 pés e 10 polegadas e inferiores a 9 pés e 4 polegadas. O Portsmouth DPN de 99,5 e um PHRF de 282 colocam o projeto firmemente no panorama das regatas de frotas pequenas. (1)
Acomodações
No interior, a cabine não é um palácio, mas os proprietários relatam substancialmente mais espaço do que o Precision 16, suficiente para se sentar direito e esticar-se para uma sesta sob um pé-direito de 44 polegadas. Um grande frigorífico dupla como degrau de acesso à cabine e serve para guardar comida e bebida para um fim de semana. O alojamento está organizado com um par de beliches de popa de 68 polegadas e um camarote de proa em V cuja linha central tem 76 polegadas e que se estende por 81 polegadas paralelamente ao costado do casco; a literatura do estaleiro afirma que há espaço para quatro pessoas. A ventilação é generosa e o próprio poço é espaçoso, com 76 polegadas de comprimento na altura dos assentos. A casa de banho é uma sanita Thetford Porta Potti fornecida pelo concessionário.
Atrelado e Propriedade
O barco é perfeitamente adequado para a vida no atrelado, com um atrelado de 320 libras montado em rodas de cinco raios de 205/65/10 atrás de um acoplador de 2 polegadas e uma largura total de 86 polegadas. Os proprietários relatam que o Precision 18 tem aproximadamente o tamanho ideal para quem quer mantê-lo num atrelado e aparelhá-lo a cada saída, o que define bem o modelo de propriedade: um veleiro de fim de semana para lançar na água e ir, em vez de um barco de 30 pés destinado a uma marina.
O Veredicto
O Precision 18 é um veleiro pequeno com proporções bem pensadas que supera as expectativas para o seu comprimento. A disposição de Taylor confere a um casco transportável por atrelado uma verdadeira capacidade para pernoitar, enquanto a combinação de bolina e quilha de pouco calado elimina o habitual dilema entre o lançamento a partir de uma rampa e a capacidade de bolinar. O aparelho recuado e o poço espaçoso tornam a navegação com tripulação reduzida segura, e os detalhes de construção — lastro de chumbo, bolina autónoma, entrada de proa afilada — apontam para um pequeno cruzeiro-regata sério, em vez de um simples barco de banho para passeios diários.
Prós
- Quilha de pouco calado com bolina independente abrange um calado de 1'6" a 4'3"
- Lastro de chumbo e relação lastro-deslocamento de 32 % num casco de 1.100 lb
- Cabos de manobra rebatidos para a ré e escota na extremidade da retranca para uma manobra segura no poço
- Cabine com pé-direito sentado, dois beliches de popa e um longo camarote de proa em V
- Transportável por atrelado com 320 lbs, equipamento padrão com acoplador de 2 polegadas e largura de 86 polegadas
Contras
- O pé-direito da cabine de 44 polegadas limita o conforto em pé
- Praticamente o máximo viável para transporte em atrelado e preparação do aparelho na hora de navegar
- A afirmação da literatura sobre capacidade para quatro pessoas exagera um casco de 17'5"
