Projekt i konstrukcja
Sailart 18 nawiązuje do współczesnego stylu szybkich łodzi z wyraźnymi obłami i ujemnie pochyloną dziobnicą typu wave-piercer, co nadaje temu małemu jachtowi turystycznemu agresywny, nowoczesny profil. Pochylony ku górze obł na dziobie wygląda na pierwszy rzut oka wręcz uderzająco. Konstrukcyjnie kadłub i pokład to przekładka z laminatu poliestrowego z rdzeniem z pianki Divinycell. Wyporność nie jest tu dodawana, lecz wbudowywana: przestrzeń pod przednią sekcją kokpitu aż do małej kabiny wypełniona jest pianką epoksydową, podobnie jak sekcja dziobowa pod materacami koi, dzięki czemu jacht pozostaje na powierzchni nawet po zalaniu wody podczas nieudanego stawiania gennakera. Dwie komory wypornościowe pozwalają na ułożenie zalanego kadłuba w pozycji poziomej, co ułatwia jego osuszanie. Ster to pojedyncza płetwa w tulei, którą można zablokować i podciągnąć jednym ruchem, a otwarta rufa posiada miejsce na zamontowanie płyt ze stali nierdzewnej pod drabinkę kąpielową lub mocowanie silnika. (1)
Takielunek i obsługa
Slup ułamkowy niesie 20 m² żagli pod wiatr – 14 m² w grocie oraz 6 m² w rolowanym foku schowanym pod pokładem w komorze kotwicznej. Silnie odchylone do tyłu salingi prowadzą wyższe wanty, dzięki czemu nie potrzeba achtersztagu, natomiast niższe wanty po obu stronach i forsztag dopełniają olinowanie stałe; grot jest rozszerzony na przedniej części, aby zwolnić przestrzeń. Stocznia wyposażyła pokład w osprzęt ułatwiający obsługę jednoosobową, z cunninghamem, cunninghausem i szkentlem skupionymi wokół zejściówki obok szotów przednich. Miecz 3D zamontowany na nadbudówce pozwala na lepsze napięcie szotów. Na kursach pełnych gennaker o powierzchni 25 m² lub Code Zero o powierzchni 20 m² stawia się na stałym dziobniku, obsługiwany za pomocą rolera lub worka mieczowego, bez konieczności używania wysuwanej bomu. Podczas testów YACHT przy wietrze o sile 12–15 węzłów z porywami powyżej 20 węzłów, do utrzymania kontroli nad jachtem pod gennakerem potrzebna była trzyosobowa załoga na pasach, jednak balast o wadze 130 kg zapewniał wystarczający komfort, by postawić go bez wahania. Przy żegludze pod wiatr jacht osiągał nieco ponad 5 węzłów, a pod gennakerem 7 i więcej; w porywie na chwilę ślizgał się na grocie i foku, a prędkość geograficzna wynosiła niecałe 9 węzłów. (1)
Warunki mieszkalne
Jak na kadłub o długości 18 stóp, kokpit jest zaskakująco przestronny – pasy outhaul pozwalają załodze na dobry przenoszenie ciężaru ciała w górę, a bardzo duża bakista rufowa jest dostępna przez dwie wodoszczelne luki w podłodze kokpitu. Pod pokładem znajduje się wygodna kabina, która mieści dwie osoby na koju o wymiarach 200 cm x 161 cm przy poziomie ramion, co zapewnia 79 cm wysokości nad materacem oraz 126 cm pod przednią luką. Otwierane okna nadbudówki zapewniają wentylację wnętrza, a reling wzdłuż obu połączeń pokładu z kadłubem służy do przechowywania torb i akcesoriów w dowolnym miejscu.
Wyposażenie i napęd
Opcjonalnym napędem jest elektryczny silnik o mocy 3 KM ważący 9 kg, ładowany autonomicznie przez panele słoneczne zintegrowane w kotwicy jachtu. W ofercie znajduje się również bom z włókna węglowego bez zbędnych okuć, a gennaker szybko chowa się w opcjonalnej rurze chowanej. (1)
Werdykt
Sailart 18 to lekki, naprawdę niezatapialny jacht jednodniowy, którego niska masa i duża powierzchnia żagli zapewniają realną prędkość bez konieczności prowadzenia regatowego. Konstrukcja wypełniona pianką i kil skrzydłowy czynią go praktycznym jachtem do transportu na przyczepie na wody śródlądowe i przybrzeżne, podczas gdy kokpit i kabina wykorzystują długość 5,30 m z niezwykłą sprawnością.
Zalety
- Niezatapialny, wypełniony pianką kadłub pozostaje w poziomie po zalaniu
- Łatwy transport na przyczepie o masie 480 kg przy minimalnym zanurzeniu 0,20 m
- Układ pokładu ułatwiający żeglugę jednoosobową z bezpiecznym dostępem do balastu w kokpicie
- Doskonałe osiągi na kursach pełnych (ponad 7 węzłów pod gennakerem)
Wady
- Wymaga trzech osób na pasach do kontrolowania gennakera przy silnych podmuchach
- Stocznia klasyfikuje go jako jednostkę rekreacyjną, a nie prawdziwy jacht regatowy
