Ontwerp en constructie
De Sailart 18 volgt de hedendaagse stijl van snelle boten met uitgesproken kimmen en een negatief hellende wave-piercer boeg die aan deze compacte toerzeiler een agressief, modern profiel geeft. De naar boven hellende kim van die boeg valt op het eerste gezicht bijna direct op. Constructief zijn de romp en het dek een GRP-sandwich met polyesterhars en een Divinycell schuimkern. Drijfvermogen is ingebouwd in plaats van toegevoegd: het volume onder het voorste deel van de kuip tot aan de kleine kajuit is gevuld met epoxy-schuim, net als het boeggedeelte onder de kooihoesjes, zodat de boot op het water blijft liggen zelfs als hij vol water loopt tijdens een mislukte gennakerstelling. Twee drijfkamers zorgen ervoor dat de volgelopen romp horizontaal blijft liggen, waardoor deze kan worden geklaard. Het roer is een enkele roerblad in een roerkoker die in één beweging omhoog kan worden getrokken, en het open achterschip biedt roestvaststalen platen voor een zwemtrap of motorsteun. (1)
Tuigage en bediening
De fractionele tuigage voert 20 m² aan de wind — 14 in het grootzeil, 6 in de rolfok die onder dek in de ankerkluis is opgeborgen. Sterke, naar achteren geplaatste zalingen leiden het bovenwant, waardoor geen achterstag nodig is. Een onderwant aan elke kant en de voorstag vormen het staand want; het grootzeil is bij de masttop uitgespreid om dat gebied vrij te houden. De werf heeft het dekbeslag zo gemonteerd dat de boot met een kleine bemanning kan worden gevaren, met neerhaler, cunningham en uithaler rondom de kajuittrap naast de voorlijkken. Een 3D-drijver op het dekschip maakt de schoothoeken strakker. Voor de wind vliegt er een gennaker van 25 m² of een Code Zero van 20 m² vanaf een vaste tophelm, bediend via een oprolsysteem van bovenaf of een ophaalsok, zonder intrekbare mast. In de test van YACHT bij 12 tot 15 knopen wind met vlagen van meer dan 20 knopen waren drie bemanningsleden op de reling nodig om de boot onder gennaker controleerbaar te houden. Toch gaf de 130 kg aan ballast voldoende veiligheid om hem zonder aarzeling te voeren. Ze noteerde net iets meer dan 5 knopen aan de wind, 7 knopen of meer onder gennaker, gleed kortstondig weg op grootzeil en fok in een bui, en liep net onder de 9 knopen over de kaart. (1)
Accommodatie
Voor een romp van 18 voet is de kuip verrassend ruim, met uithallers die het gewicht van de bemanning goed naar loef kunnen verplaatsen, en een zeer grote achterste bakskist die bereikbaar is via twee waterdichte luiken in de kuipvloer. Benedendeks biedt een comfortabele kajuit slaapplaats aan twee personen op een kooi die op schouderhoogte 200 centimeter lang en 161 centimeter breed is, met een vrije hoogte van 79 centimeter boven het matras en 126 cm onder het voorluik. Open ramen in het dekhuis zorgen voor goede ventilatie, en een beugel langs beide dek-rompverbindingen biedt plaats voor opbergzakken die naar wens kunnen worden geplaatst.
Uitrusting en voortstuwing
De optionele voortstuwing is een elektrische motor van 3 pk met een gewicht van 9 kg, die autonoom wordt opgeladen door zonnepanelen die zijn geïntegreerd in het anker van de boot. Er wordt een carbon mast aangeboden zonder overbodige beslag, en de gennaker kan snel in de optionele oprolbare gennakertrumpet worden gestopt. (1)
Het oordeel
De Sailart 18 is een lichte, werkelijk onzinkbare daysailer waarvan het lage gewicht en de grote zeiloppervlakken echte snelheid leveren zonder dat er wedstrijden aan te pas komen. De schuimgevulde constructie en vleugelkiel maken het een praktische trailerboot voor binnenwateren en kustwateren, terwijl de kuip en kajuit de lengte van 5,30 m met ongewone efficiëntie benutten.
Pluspunten
- Onzinkbare met schuim gevulde romp blijft horizontaal liggen bij volwater
- Trailerbaar met een gewicht van 480 kg en een minimale diepgang van 0,20 m
- Eenvoudige dekindeling voor solozeilers met veilige balastbehandeling in de kuip
- Sterke prestaties op ruime wind (meer dan 7 knopen onder gennaker)
Minpunten
- Vereist drie man op de reling om de gennaker bij harde windvlagen onder controle te houden
- Werf positioneert het als recreatieve boot, niet als een echte wedstrijdboot
