Design und Konstruktion
Die Sailart 18 folgt dem modernen Stil von Schnellbooten mit ausgeprägten Knickspanten und einem negativ geneigten Wave-Piercer-Bug, der der kleinen Fahrtenyacht ein aggressives, modernes Profil verleiht. Die nach oben gerichtete Kimm dieses Bugs wirkt auf den ersten Blick fast schon markant. Strukturell bestehen Rumpf und Deck aus einem GFK-Sandwich mit Polyesterharz und einem Divinycell-Schaumkern. Auftrieb ist nicht nachträglich eingebaut, sondern integral: Das Volumen unter dem vorderen Cockpitbereich bis zur kleinen Kabine ist mit Epoxid-Schaumstoff gefüllt, ebenso das Bugsegment unter den Kojenkissen. So bleibt das Boot auch dann auf dem Wasser, wenn es bei einer missglückten Gennaker-Stellung voll Wasser nimmt. Zwei Auftriebskammern sorgen dafür, dass der volllaufende Rumpf horizontal liegt und leicht abgesoffen werden kann. Das Ruder ist ein Einheitsblatt in einer Kassette, das in einer einzigen Bewegung hochgeklappt und nach oben gezogen werden kann. Das offene Heck bietet Edelstahlplatten für eine Badeplattform oder einen Motorhalter. (1)
Rigg und Handhabung
Die 7,5-Meter-Slup trägt am Wind 20 m² Segelfläche – 14 m² im Großsegel und 6 m² in der Rollfock, die unter Deck im Ankerkasten verstaut ist. Stark nach achtern gepfeilte Salingen führen die Oberwanten, sodass kein Achterstag benötigt wird. Untere Wanten an jeder Seite sowie das Vorstag vervollständigen das stehende Gut; das Großsegel ist im Kopfbereich ausgestellt, um diesen Bereich frei zu halten. Die Werft rüstete die Decksbeschläge für Einhandbedienung aus, wobei Unterliekstreiber, Cunningham und Unterliekspanner um den Niedergang herum neben den Vorleesegeln angeordnet sind. Ein 3D-Schwert auf dem Aufbau verengt die Schotwinkel. Auf raumen Kursen segelt ein Gennaker von 25 m² oder ein Code Zero von 20 m² von einem festen Bugspriet, der über eine Top-Down-Rollanlage oder einen Ausklinker bedient wird, ohne dass ein ausfahrbarer Baum erforderlich ist. Bei einem Test von YACHT bei 12 bis 15 Knoten Wind mit Böen über 20 Knoten waren drei Crewmitglieder an der Kante nötig, um das Boot unter Gennaker kontrollierbar zu halten. Dennoch bot die 130 kg Ballast genügend Sicherheit, um ihn ohne Zögern zu setzen. Sie loggte knapp über 5 Knoten am Wind, 7 Knoten und mehr unter Gennaker, glitt kurzzeitig nur unter Großsegel und Fock in einer Böe und zeigte knapp unter 9 Knoten über Grund. (1)
Unterbringung
Für einen 18-Fuß-Rumpf ist die Plicht überraschend geräumig. Über Auslegerstreifen kann das Gewicht der Crew gut nach Luv verlagert werden. Ein sehr großer Heckkasten ist über zwei wasserdichte Luken im Cockpitboden zu erreichen. Unter Deck bietet eine komfortable Kabine Schlafplätze für zwei Personen auf einer Koje mit Maßen von 200 Zentimetern Länge und 161 Zentimetern Breite bei Schulterhöhe, was eine Stehhöhe von 79 Zentimetern über dem Matratzenkern und 126 Zentimetern unter der vorderen Luke ermöglicht. Öffnende Fenster des Aufbaus sorgen für gute Belüftung. Eine Reling entlang beider Decks-Rumpf-Verbindungen bietet Platz für Staufächer, die nach Bedarf positioniert werden können.
Ausstattung und Antrieb
Der optionale Antrieb ist ein 3 PS starker Elektromotor mit einem Gewicht von 9 kg, der autark über Solarpaneele geladen wird, die im Bootskiel integriert sind. Ein Kohlefaserbaum wird ohne unnötige Beschläge angeboten, und der Gennaker lässt sich schnell in seiner optionalen Ausklapptrumppe verstauen. (1)
Das Fazit
Die Sailart 18 ist ein leichter, echter Unsinkbarer Daysailer, dessen geringes Gewicht und die große Segelfläche echte Geschwindigkeit liefern, ohne dass eine Regatta-Ausrichtung erforderlich ist. Ihre schaumgefüllte Konstruktion und der Flügelkiel machen sie zu einem praktischen Trailerboot für Binnengewässer und Küstengewässer, während das Cockpit und die Kabine die Länge von 5,30 m mit ungewöhnlicher Effizienz nutzen.
Vorteile
- Unsinkbarer, schaumgefüllter Rumpf liegt bei Volllauf waagerecht
- Trailerbar mit 480 kg und minimalen Tiefgang von 0,20 m
- Einhand-decksgerechte Aufteilung mit sicheren Ballastmanövern in der Plicht
- Hervorragende Leistung auf raumen Kursen (über 7 Knoten unter Gennaker)
Nachteile
- Benötigt drei Crew-Mitglieder an der Kante, um den Gennaker bei starken Böen zu kontrollieren
- Die Werft positioniert das Boot als Freizeitschiff und nicht als echten Regattakreuzer
