Guia do comprador do Sailart 18
Procurar um Sailart 18 usado significa analisar um veleiro de dia (*daysailer*) alemão com 5,30 m de comprimento, produzido entre 1997 e 2018, um barco de atrelado com núcleo de espuma e quilha de asas, concebido para um a quatro velejadores em águas interiores e costeiras. O seu apelo no mercado de usados é a combinação de uma verdadeira insubmissibilidade e de um aparelho desportivo num conjunto que pode ser lançado à água por um carro pequeno.
Disposições no Mercado de Usados
Todos os Sailart 18 partilham o mesmo plano básico: um poço largo com cintas de cabo de punho para o peso da tripulação, um grande cofre de popa sob duas escotilhas estanques e um camarote para duas pessoas com uma superestrutura de janela de abrir. A área útil para dormir tem 200 por 161 cm medidos à altura do ombro e oferece 79 cm de pé-direito sobre o beliche, pelo que o interior é utilizável para fins de semana a bordo, em vez de ser apenas um camarote de proa. Como o estaleiro ofereceu o barco como um veleiro de dia para navegar em solitário até uma variante de regata para tripulação reduzida, os exemplares usados diferem principalmente no equipamento de convés e no inventário de velas, e não na disposição do casco.
Equipamento e Melhorias Comuns
O equipamento opcional mais relevante centra-se na propulsão e no manuseamento das velas de popa. A propulsão opcional de fábrica é um motor elétrico de 3 HP e 9 kg, carregado por painéis solares integrados no barco, o que é importante para os compradores porque elimina as preocupações com o sistema de combustível, mas depende do estado dos painéis. Estava disponível uma retranca em fibra de carbono para reduzir peso, e o gennaker que se usava numa buja fixa podia ser gerido por um enrolador de cima para baixo ou por uma manga de recolha, com uma trombeta de recuperação opcional para um armazenamento rápido. Um gennaker de 25 m² ou um Code Zero de 20 m² define o caminho de melhoria para navegação à popa; um barco usado sem nenhum deles perde grande parte do caráter de velocidade deste projeto.
O que Inspecionar
A afirmação de ser um barco insubstituível baseia-se no preenchimento de espuma com epóxi sob o poço de proa e na proa, além de duas câmaras de flutuação, pelo que deve verificar essas câmaras e as escotilhas estanques do poço para detetar infiltrações passadas ou sinais de reparação. A pala do leme assenta numa cassete e deve subir num único movimento; confirme se não está partida ou encravada. O sistema de buja enrolável situa-se abaixo do convés, no poço da âncora — confirme se funciona e se o poço tem uma boa vedação. Como são necessários três tripulantes na regala para segurar um gennaker com rajadas de 20 nós durante os testes, inspecione a boca do gennaker e qualquer enrolador superior para detetar desgaste por carga. As placas de popa em aço inoxidável suportam o tambucho e o suporte do motor, pelo que procure corrosão ou deformação nessa zona. (1)
Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador
Os mercados típicos para o Sailart 18 são águas interiores e costeiras para 1 a 4 velejadores. Ao avaliar um exemplar, verifique: a flutuabilidade da espuma e as escotilhas intactas; a cassete do leme livre de problemas; o enrolador da buja operacional sob o convés; os acessórios do gennaker e o motor de carregamento solar a funcionar; as vigias da cabine a abrir e a estrutura dos beliches em bom estado.