FarEast 18 R — análise, ficha técnica e anúncios

Design e Construção

O 18R mede 5,80 metros de comprimento total (LOA) com uma linha de água de 5,15 metros, uma boca de 2,20 metros e um calado de 1,20 metro, deslocando 650 quilos. A sua quilha de 280 quilos é uma unidade retrátil cujo design, segundo o estaleiro, melhora significativamente a estabilidade e a segurança ao fundear. O barco é transportável por atrelado e rápido de aparelhar graças a um sistema de aparelho amovível, características que se adequam a um veleiro de regata de clube ou de treino que vive num atrelado entre eventos. O FarEast 18 regular, em contraste, utiliza infusão a vácuo para o casco, convés, pala do leme e aleta da quilha com um núcleo de espuma de PVC e um bolbo de lastro de chumbo; o 18R partilha o mesmo designer e construtor, bem como as mesmas ferragens Harken e Seldén, mas a versão de regata substitui a cabine fechada por um convés aberto otimizado para a competição. (2)

Aparelho e Manobrabilidade

O 18R possui um aparelho sloop fracionado com vela grande, buja e gennaker em aparelhos Seldén e equipamento de convés Harken, com um mastro de 8 metros e uma tripulação nominal de quatro pessoas. O sistema de aparelho amovível torna o barco fácil e rápido de aparelhar, e o convés aberto oferece uma plataforma de trabalho desimpedida para trabalhos de boia com tripulação reduzida. O modelo principal 18 demonstra o leque de desempenho que estes números servem: com quatro nós de vento à bolina, conseguiu 3,8 nós enquanto virava por avante através de cerca de 90 graus, e acima de 15 nós de vento real a um largo, esperava-se que ultrapassasse a velocidade de casco e planasse a 10 a 12 nós. O deslocamento mais leve do 18R e o seu convés de regata sugerem um perfil semelhante ou mais afilado com vento.

Acomodações

Praticamente não existem acomodações dignas de nota no 18R: o estaleiro especifica um convés aberto e o barco foi construído para regatas e não para cruzeiro. O FarEast 18 regular é a melhor referência para o lado da plataforma com cabine fechada, com um pé-direito de quatro pés sob o tambucho, três pés de pé-direito sentado na proa e um beliche de 92 por 55 polegadas — mas esses confortos estão deliberadamente ausentes no modelo R. O que o 18R abdica em espaço de cabine, compensa-o com a clareza do convés e a velocidade de lançamento à água.

Problemas Conhecidos

O programa de teste do projeto associado revelou um diâmetro da escota da grande considerado demasiado pequeno no barco de teste, e a versão de cruzeiro carece de uma escotilha no convés de proa ou de uma abertura secundária para ventilar o interior. A disposição de regata com convés aberto do 18R elimina por completo a preocupação com a ventilação de uma cabine fechada.

Refits e Propriedade

A propriedade centra-se na versão rebocável: um motor fora de bordo opcional fornece potência auxiliar, a quilha retrátil e o aparelho amovível tornam o armazenamento e o transporte fáceis, e os componentes Harken e Seldén são substitutos marítimos padrão. A simplicidade do barco é a sua virtude de manutenção — poucos espaços fechados, sem cabine para alagar e um convés disposto para uma montagem e desmontagem frequentes do aparelho.

O Veredicto

O FarEast 18R é um veleiro de regata de quilha pequena construído especificamente para o efeito, que herda o casco estável e a lógica da quilha retrátil do FarEast 18, mas que se dedica totalmente ao campo de regatas. É leve, rápido a montar e fácil de transportar por estrada, com uma quilha de lastro que o estaleiro atribui como responsável por ganhos reais de estabilidade. Para uma escola de vela ou para um proprietário que faça regatas de boias, é uma ferramenta limpa e desimpedida; para quem deseja uma cabine ou conforto de cruzeiro, o FarEast 18 regular é o irmão a considerar.

Prós