Design e Construção
O casco é de fibra de vidro maciça laminada manualmente. Com uma relação comprimento-boca (L/B) de 3,01, o 32 estica-se até uns impressionantes 10 pés e 10 polegadas de boca numa linha de água de 25 pés e 10 polegadas, e os dados de análise situam o seu volume interior acima dos 66 % dos projetos comparáveis — um espaço genuinamente generoso para o seu tamanho, mais amplo do que a maioria dos seus concorrentes. O deslocamento de 9.500 libras suporta 4.480 libras de lastro de chumbo, resultando numa relação lastro-deslocamento de 47 %. A quilha de aleta tem um calado entre os 5,18 e os 5,48 pés, dependendo da carga, mantendo o barco dentro da maioria dos limites de profundidade das marinas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Como um sloop com aparelho à testa do mastro, o Ranger 32 carrega 449 pés quadrados de área vélica num mastro de 45 pés, apresentando uma ligeira sub-velocidade de aparelho — a sua área vélica excede apenas 46% dos barcos semelhantes. A velocidade de casco teórica é de 6,8 nós, com uma superfície molhada de 312 pés quadrados e um coeficiente de imersão de 970 libras por polegada. As adriças da vela grande, da buja e do spinnaker somam cerca de 94 pés com cabo de 3/8 de polegada; as escotas da buja e da genoa têm 32,5 pés com cabo de 1/2 de polegada, a escota da grande tem 81 pés e a escota do spinnaker tem 71,5 pés.
Acomodações
Nenhuma fonte detalha a capacidade dos depósitos ou o número de beliches para o 32. A relação comprimento-boca de 3,01 de Mull e a vantagem de volume em relação a dois terços dos seus pares deram ao barco uma área útil na cabine que superava as expectativas para o seu comprimento na linha de água. O motor a gasolina Universal Atomic 4 tem uma potência de 30 cavalos.
Remodelações e Propriedade
A Ranger Yachts foi fundada em 1970, adquirida pela Bangor Punta em 1973, depois passou para a Lear Siegler em 1984, antes de a linha de veleiros ser dissolvida em 1987 com a destruição da maioria dos moldes originais. O barco manteve-se com um casco de fibra de vidro maciça e um motor a gasolina Atomic 4. A produção de 147 unidades é reduzida, mas suficientemente grande para que existam barcos com peças sobressalentes disponíveis.
O Veredicto
O Ranger 32 é um design limpo da Mull com espaço interior acima da média e um historial de defeitos sem incidentes. Apresenta uma área vélica ligeiramente subdimensionada, mas é um veleiro de cruzeiro-regata equilibrado.
Prós
- Interior espaçoso, excedendo os 66 % dos designs comparáveis
- Casco de fibra de vidro maciça
- Calado moderado da quilha de aleta adequa-se à maioria das marinas
- Plataforma rígida com 47 % de relação lastro-deslocamento
Contras
- Ligeiramente subaparelhado em relação aos concorrentes
- Motor Atomic 4 a gasolina em vez de diesel
- Pequena produção limita o apoio da frota
