Tasarım ve İnşa
Gövde, masif, el yatırması fiberglastan üretilmiştir. 3,01'lik boy-en oranıyla 32, 25 fit 10 inçlik su hattı boyunda (LWL) 10 fit 10 inç genişliğe ulaşır; inceleme verileri iç hacminin benzer tasarımların yüzde 66'sının üzerinde olduğunu göstermektedir — bu da boyutuna göre çoğu rakibinden daha geniş, gerçekten ferah bir yaşam alanı sunar. 9.500 poundluk deplasman, yüzde 47'lik bir balast-deplasman oranıyla 4.480 pound kurşun balast taşır. Standart salma, yüke bağlı olarak 5,18 ila 5,48 fit arasında su çeker ve tekneyi çoğu marinadaki sınırların içinde tutar. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı bir sloop olarak Ranger 32, 45 fitlik bir direkte 449 fit kare yelken alanı taşır ve bu da onu hafifçe yetersiz armalı kılar — arma alanı benzer teknelere göre sadece yüzde 46'nın biraz üzerindedir. Teorik gövde hızı 6,8 knot olup, ıslak alanı 312 fit karedir ve su çekme oranı (immersion rate) inç başına 970 pound'dur. Ana yelken, flok ve spinnaker mandarları 3/8 inç kalınlığında yaklaşık 94 fit uzunluğundadır; flok ve cenova iskotaları 1/2 inç kalınlığında 32,5 fit, ana iskota 81 fit, spinnaker iskotası ise 71,5 fittir.
Konaklama
Hiçbir kaynak 32 modelinin tank kapasitelerini veya yatak sayısını detaylandırmaz. Mull'un 3,01'lik boy-genişlik oranı ve rakiplerinin üçte ikisine göre elde ettiği hacim avantajı, tekneye su hattının üzerinde bir kamara alanı kazandırmıştır. Universal Atomic 4 benzinli motorun gücü 30 beygirdir.
Refit ve Sahiplik
Ranger Yachts 1970 yılında kuruldu, 1973'te Bangor Punta tarafından satın alındı, ardından 1984'te Lear Siegler'a geçti; ancak yelkenli serisi 1987'de çoğu orijinal kalıp yok edilerek sonlandırıldı. Tekne, benzinli bir Atomic 4 motorla donatılmış, masif fiberglas gövdeli bir yapı olarak kaldı. 147 adetle sınırlı üretim sayısı az olsa da, yedek parça bulunabilen teknelerin varlığı bu seriyi oldukça değerli kılmaktadır.
Karar
Ranger 32; ortalamanın üzerinde iç hacme ve sorunsuz bir kusur geçmişine sahip, temiz bir Mull tasarımıdır. Biraz az yelkenlidir ancak dengeli bir gezi-yarış teknesidir.
Avantajları
- Benzer tasarımların yüzde 66'sını aşan geniş iç hacim
- Sağlam fiberglas gövde
- Orta seviyedeki salma su çekimi ile çoğu marinaya uygunluk
- Yüzde 47 balast oranı ile sert platform
Dezavantajları
- Benzerlerine kıyasla biraz hafif armalı
- Dizel yerine benzinli Atomic 4 motor
- Kısıtlı üretim adedi nedeniyle sınırlı filo desteği
