Design e costruzione
Lo scafo è in vetroresina piena stratificata a mano. Con un rapporto lunghezza/larghezza di 3,01, il 32 si estende per 10 piedi e 10 pollici di larghezza su una linea di galleggiamento di 25 piedi e 10 pollici, e i dati dei progetti di confronto collocano il suo volume interno al di sopra del 66% dei modelli equivalenti — un'abitabilità decisamente spaziosa per le sue dimensioni, più ampia della maggior parte dei pari. Il dislocamento di 9.500 libbre porta una zavorra in piombo di 4.480 libbre, con un rapporto zavorra/dislocamento del 47%. La chiglia a pinna pesca tra i 5,18 e i 5,48 piedi a seconda del carico, consentendo alla barca di rimanere entro i limiti di larghezza della maggior parte dei porti turistici. (1)
Armo e Manovra
Essendo uno sloop in testa d'albero, il Ranger 32 porta una superficie velica di 449 piedi quadrati su un albero di 45 piedi ed è leggermente sottovelato — la sua superficie velica supera solo il 46% delle barche simili. La velocità di scafo teorica è di 6,8 nodi, con una superficie bagnata di 312 piedi quadrati e un indice di immersione di 970 libbre per pollice. Le drizze di randa, fiocco e spinnaker hanno una lunghezza totale di circa 94 piedi con cima da 3/8 di pollice; le scotte di fiocco e genoa misurano 32,5 piedi con cima da 1/2 di pollice, la scotta della randa 81 piedi e la scotta dello spinnaker 71,5 piedi.
Alloggiamenti
Nessuna fonte specifica il volume dei serbatoi o il numero di posti letto del 32. Il rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,01 di Mull e il vantaggio di volume rispetto a due terzi dei modelli concorrenti hanno permesso alla barca di ottenere una cabina che superava le aspettative per la sua linea di galleggiamento. Il motore a benzina Universal Atomic 4 ha una potenza di 30 cavalli.
Refit e proprietà
Ranger Yachts fu fondata nel 1970, acquisita da Bangor Punta nel 1973, poi passata a Lear Siegler nel 1984 prima che la linea di barche a vela venisse sciolta nel 1987 con la distruzione della maggior parte degli stampi originali. La barca è rimasta con uno scafo in vetroresina piena e un motore a benzina Atomic 4. La produzione di 147 unità è ridotta, ma sufficientemente ampia da rendere disponibili barche con pezzi di ricambio.
Il verdetto
Il Ranger 32 è un progetto pulito di Mull con interni spaziosi superiori alla media e una storia dei difetti priva di problemi. È leggermente sottovelata, ma è una barca da regata-crociera equilibrata.
Vantaggi
- Interni spaziosi, che superano il 66% dei progetti comparabili
- Scafo in vetroresina piena
- Il pescaggio moderato della chiglia a pinna si adatta alla maggior parte dei porti turistici
- Piattaforma rigida con un rapporto zavorra/dislocamento del 47 %
Svantaggi
- Armo leggermente inferiore rispetto ai pari
- Motore Atomic 4 a benzina anziché diesel
- Produzione limitata che riduce il supporto della flotta
