Design e Construção
A Ranger Yachts construiu o Ranger 30 numa época em que os seus cascos eram de fibra de vidro maciça laminada à mão, e este modelo mantém esse laminado sólido tanto no casco como no convés, em vez de qualquer tipo de alma. A casaria situa-se baixa para proporcionar uma visibilidade superior a partir do poço e inclina-se para a proa para criar uma plataforma de trabalho mais eficiente durante as substituições de velas de proa e as cambadas de spinnaker. Conveses invulgarmente largos nas laterais da cabine oferecem melhor apoio, e um cofre embutido no convés de proa mantém a âncora segura fora do caminho. No interior, o estaleiro utilizou uma carpação manual dispendiosa para acabamentos de cabine mais resistentes e leves, optando por painéis de teca porque a madeira é dura e fácil de manter. (1)
Aparelho e Manobras
O barco possui um aparelho sloop à testa do mastro de grande alongamento que a literatura original comparava aos designs IOR mais rápidos, com um I de 41,5 pés, J de 13,5, P de 35,5 e E de 10,25. Uma velocidade de casco teórica de deslocamento de 6,8 nós é obtida a partir da linha de água de 25 pés e 5 polegadas, e a relação lastro-deslocamento de 41 por cento num casco de 9000 libras confere-lhe a rigidez necessária para tornar essa velocidade credível com brisa. O poço em forma de "T" permite ao timoneiro manter uma visão desimpedida das velas, ao mesmo tempo que se mantém fora do caminho dos tripulantes que manobram os molinetes, e os largos conveses laterais e a casaria inclinada a proa transformam o trabalho com as velas de proa e o spinnaker numa tarefa que uma tripulação familiar reduzida consegue gerir facilmente. (2)
Acomodações
Um casco largo significa um poço espaçoso e muito espaço no interior, e o plano de cabine aproveita bem este espaço. A cozinha em "L" mantém tudo ao alcance do cozinheiro, com um lava-loiça em aço inoxidável, geleira, fogão de dois bicos e forno opcional, enquanto armários para alimentos e equipamento de cozinha rodeiam a área de trabalho. Uma mesa de cartas está posicionada a uma altura suficiente para trabalhar e é grande o suficiente para traçar um rumo, equipada com gavetas para equipamento de navegação e prateleiras para rádios e instrumentos. Todos os seis beliches utilizam espuma de cinco polegadas para manter os vigias descansados, e caixas de arrumação se ajustam sob e atrás dos beliches do salão.
O Veredicto
O Ranger 30 é um cruzeiro-regata de transição da era de 1977 que ganha o seu rótulo prático através de uma manobrabilidade herdada das regatas, e não de uma habitabilidade comprometida. É um barco rápido, reativo, com um aparelho de grande alongamento, uma disposição ideal para tripulação familiar e uma planta interior que coloca a cozinha, a mesa de cartas e os espaços para dormir onde uma pequena tripulação pode usá-los sem atrapalhar-se mutuamente.
Prós
- A longa linha de água e o casco largo proporcionam um poço espaçoso e uma cabine ampla
- A casaria baixa e inclinada e os conveses laterais largos tornam o trabalho com as velas de proa e o spinnaker mais seguro
- O aparelho de elevado aspeto e a relação de lastro de 41 % garantem um governo rápido e fiável
- Interior em carpintaria manual com painéis de teca construído para resistência e peso leve
Contras
- O motor interior a gasolina Atomic 4 é a opção de potência mais conhecida
