设计与建造
船体采用实心手工铺设的玻璃钢。在 3.01 的长宽比下，32 在 25 英尺 10 英寸的水线长上拥有 10 英尺 10 英寸的宽度，且评估数据显示其内部空间超过了同类设计的 66%——对于这个尺寸而言，这确实是一个比大多数同行都宽敞的内部空间。9,500 磅的排水量承载着 4,480 磅的铅压舱，压舱-排水量比为 47%。鳍龙骨的吃水深度根据载荷不同在 5.18 到 5.48 英尺之间，使船只能够停泊在大多数游艇会的限制范围内。 (1)
帆装与操控
作为一艘桅顶索具单桅纵帆船，Ranger 32 在 45 英尺的桅杆上承载着 449 平方英尺的帆面积，其帆装略显不足——其帆装面积仅超过同类船只的 46%。理论船体速度为 6.8 节，水线以上湿表面积为 312 平方英尺，浸水率为每英寸 970 磅。主帆、前帆和球帆升降索采用 3/8 英寸规格，总长度约为 94 英尺；前帆和热那亚帆缭绳采用 1/2 英寸规格，长度为 32.5 英尺；主帆缭绳长 81 英尺，球帆缭绳长 71.5 英尺。
舱内住宿
没有资料详细列出 32 的水箱容量或床位数量。Mull 设计的 3.01 船长-船宽比，以及相比三分之二同行所拥有的空间优势，让这艘船的船舱占地面积超出了其水线以上部分的预期。Universal Atomic 4 汽油发动机额定功率为 30 马力。
翻新与所有权
Ranger Yachts 成立于 1970 年，于 1973 年被 Bangor Punta 收购，随后在 1984 年转手给 Lear Siegler，最后于 1987 年解散了帆船系列，大部分原始模具被毁。该船保留了实心玻璃钢船体，并配备一台汽油 Atomic 4 发动机。虽然仅生产了 147 艘，但数量足够多，因此市面上仍能找到配件船。
总结
Ranger 32 是一款线条干净、内部空间高于平均水平且无重大缺陷历史的优秀 Mull 设计。她的帆面积略显不足，但是一款平衡性极佳的巡航竞赛两用帆船。
优点
- 宽敞的内部空间，超过同类设计的 66%
- 坚固的玻璃钢船体
- 适中的鳍龙骨吃水深度，适合大多数码头
- 刚性平台，压舱比高达 47%
缺点
- 与同级别船只相比，帆装略显不足
- 使用汽油 Atomic 4 而非柴油
- 小批量生产限制了船队的维护支持
