Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza laminada a mano. Con una relación eslora-manga de 3,01, el 32 se extiende hasta los 10 pies y 10 pulgadas de manga sobre una eslora en flotación de 25 pies y 10 pulgadas, y los datos de las pruebas sitúan su volumen interior por encima del 66 % de diseños comparables, lo que representa una distribución realmente espaciosa para su tamaño, más amplia que la de la mayoría de sus competidores. Su desplazamiento de 9.500 libras lleva un lastre de plomo de 4.480 libras, lo que supone una relación lastre-desplazamiento del 47 %. La quilla de aleta tiene un calado de entre 5,18 y 5,48 pies dependiendo de la carga, lo que permite mantener el barco dentro de los límites de profundidad de la mayoría de las marinas. (1)
Aparejo y maniobra
Como sloop a tope de palo, el Ranger 32 porta 449 pies cuadrados de vela en un mástil de 45 pies y está ligeramente inframastreado: su superficie vélica supera solo el 46 % de barcos similares. La velocidad teórica de casco es de 6,8 nudos, con una superficie mojada de 312 pies cuadrados y un coeficiente de inmersión de 970 libras por pulgada. Las drizas de la mayor, el foque y el spinnaker miden unos 94 pies con un diámetro de 3/8 de pulgada; las escotas del foque y el génova son de 32,5 pies con 1/2 de pulgada, la escota mayor mide 81 pies y la escota del spinnaker 71,5 pies.
Accommodations
Ninguna fuente detalla la capacidad de los depósitos ni el número de literas del 32. La relación eslora-manga de 3,01 de Mull y la ventaja de volumen sobre dos tercios de sus competidores le dieron al barco una superficie interior que superaba las expectativas para su eslora en flotación. El motor de gasolina Universal Atomic 4 tiene una potencia nominal de 30 caballos de fuerza.
Refits y propiedad
Ranger Yachts se fundó en 1970, fue adquirido por Bangor Punta en 1973, luego pasó a manos de Lear Siegler en 1984 antes de que la línea de veleros se disolviera en 1987 con la destrucción de la mayoría de los moldes originales. El barco conservó un casco de fibra de vidrio maciza con un motor a gasolina Atomic 4. La producción de 147 unidades es reducida pero lo suficientemente grande como para que existan barcos con piezas de repuesto.
El veredicto
El Ranger 32 es un diseño limpio de Mull con una habitabilidad interior por encima de la media y un historial de defectos sin incidentes. Tiene algo de vela, pero es un crucero-regata equilibrado.
Pros
- Interior espacioso que supera el 66 % de los diseños comparables
- Casco de fibra de vidrio maciza
- Calado moderado de la quilla de aleta que cabe en la mayoría de los puertos deportivos
- Plataforma rígida con una relación lastre-desplazamiento del 47 %
Cons
- Ligeramente infrarmezclado en comparación con sus competidores
- Motor Atomic 4 de gasolina en lugar de diésel
- La limitada producción restringe el soporte de la flota
