Conception et construction
La coque est en stratifié massif de fibre de verre posé à la main. Avec un ratio longueur/largeur de 3,01, le 32 affiche une largeur de 10 pieds 10 pouces sur une longueur à la flottaison (LWL) de 25 pieds 10 pouces, et les données d'expertise situent son volume intérieur à plus de 66 % des modèles comparables — un espace véritablement spacieux pour sa taille, plus grand que celui de la plupart de ses pairs. Son déplacement de 9 500 livres porte un lest en plomb de 4 480 livres, soit un ratio lest/déplacement de 47 %. La quille à aileron présente un tirant d'eau compris entre 5,18 et 5,48 pieds selon la charge, ce qui permet au bateau de rester dans la limite de profondeur de la plupart des ports. (1)
Gréement et comportement
En tant que sloop en tête, le Ranger 32 porte 449 pieds carrés de voilure sur un mât de 45 pieds et est légèrement sous-toilé — sa surface de voilure ne dépasse que 46 % celle des bateaux similaires. La vitesse théorique de coque est de 6,8 nœuds, avec une surface mouillée de 312 pieds carrés et un ratio d'immersion de 970 livres par pouce. Les drisses de grand-voile, de foc et de spinnaker mesurent environ 94 pieds en 3/8 de pouce ; les écoutes de foc et de génois sont de 32,5 pieds en 1/2 de pouce, l'écoute de grand-voile de 81 pieds, et l'écoute de spinnaker de 71,5 pieds.
Aménagements
Aucune source ne détaille la capacité des réservoirs ni le nombre de couchages pour le 32. Le ratio longueur/largeur de 3,01 de Mull et l'avantage de volume par rapport aux deux tiers de ses pairs ont permis au bateau d'obtenir une surface de cabine supérieure à ce que l'on attendrait pour sa longueur à la flottaison. Le moteur à essence Universal Atomic 4 affiche une puissance de 30 chevaux.
Refits et propriété
Ranger Yachts a été fondé en 1970, racheté par Bangor Punta en 1973, puis passé à Lear Siegler en 1984 avant que la gamme de voiliers ne soit dissoute en 1987 avec la destruction de la plupart des moules d'origine. Le bateau est resté doté d'une coque en stratifié massif avec un moteur à essence Atomic 4. Cette série de 147 unités est modeste mais suffisamment importante pour que des exemplaires de pièces détachées existent encore.
Le verdict
Le Ranger 32 est un plan Mull épuré offrant une surface habitable intérieure supérieure à la moyenne et un historique de défauts sans histoire. Il est légèrement sous-toilé mais reste un croiseur-régatier équilibré.
Avantages
- Intérieur spacieux dépassant 66 % des conceptions comparables
- Coque en stratifié massif robuste
- Tirant d'eau modéré de la quille à aileron adapté à la plupart des ports
- Plateforme raide avec un ratio de lest de 47 %
Les points faibles
- Un peu sous-toilé par rapport à ses concurrents
- Moteur Atomic 4 à essence plutôt qu'un diesel
- Production limitée qui limite le soutien de la flotte
