Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus massivem, handaufgelegtem GFK gefertigt. Bei einem Längen-Breiten-Verhältnis von 3,01 erstreckt sich die 32 auf einer Wasserlinie von 25 Fuß 10 Zoll über eine Breite von 10 Fuß 10 Zoll, und Daten aus Testberichten platzieren ihr Innenraumvolumen über 66 Prozent der vergleichbaren Entwürfe – ein wirklich geräumiger Raum für diese Größe, der mehr Platz bietet als die meisten Konkurrenten. Die Verdrängung von 9.500 Pfund trägt 4.480 Pfund Bleiballast, was einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 47 Prozent entspricht. Der Flossenkiel weist je nach Beladung einen Tiefgang von 5,18 bis 5,48 Fuß auf, sodass das Boot innerhalb der meisten Hafengrenzen liegt. (1)
Rigg und Handhabung
Als Masttoppslup trägt die Ranger 32 eine Segelfläche von 449 Quadratfuß auf einem 45-Fuß-Mast und ist leicht untertakelt – ihre Riggfläche liegt nur bei 46 Prozent vergleichbarer Boote. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit beträgt 6,8 Knoten, bei einer benetzten Fläche von 312 Quadratfuß und einem Immersionsverhältnis von 970 Pfund pro Zoll. Die Fallen von Großsegel, Fock und Spinnaker sind mit 3/8 Zoll auf etwa 94 Fuß Länge geführt; die Schoten von Fock und Genua sind 32,5 Fuß lang mit 1/2 Zoll, die Großschot 81 Fuß und die Spinnakerschot 71,5 Fuß.
Unterbringung
Keine Quelle gibt für die 32 detaillierte Angaben zu Tankkapazitäten oder der Anzahl der Kojen. Das Verhältnis von Länge zu Breite von 3,01 und das Volumenvorteil gegenüber zwei Dritteln ihrer Konkurrenz verliehen dem Boot eine Kabinenfläche, die weit über seiner Wasserlinie lag. Der Universal Atomic 4 Benzinmotor ist mit 30 PS leistungsstark dimensioniert.
Refits und Eignerschaft
Ranger Yachts wurde 1970 gegründet, 1973 von Bangor Punta übernommen, ging dann 1984 an Lear Siegler über, bevor die Segelbootlinie 1987 aufgelöst und die meisten Originalformen vernichtet wurden. Das Boot blieb mit einem Rumpf aus massivem GFK und einem Benzin-Atomic 4 erhalten. Die Produktionsserie mit 147 Einheiten ist klein, aber groß genug, dass es noch Ersatzteillieferanten gibt.
Das Fazit
Die Ranger 32 ist ein gepflegtes Mull-Design mit überdurchschnittlich viel Innenraum und einer makellosen Mängelhistorie. Sie ist etwas untertakelt, bietet aber eine ausgewogene Mischung aus Fahrten- und Regattaeigenschaften.
Vorteile
- Geräumiger Innenraum, der über 66 Prozent der vergleichbaren Konstruktionen übertrifft
- Solider GFK-Rumpf
- Mäßiger Tiefgang des Flossenkiels passt in die meisten Marinas
- Steife Plattform mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 47 Prozent
Nachteile
- Im Vergleich zu Konkurrenzmodellen etwas untertakelt
- Benzinbetriebener Atomic 4 anstelle eines Diesels
- Geringe Stückzahl begrenzt die Ersatzteilversorgung in der Flotte
