Design e Construção
Na vista de plano, o 465 dedica quase toda a sua área bruta ao convés, incluindo uma roda de proa alongada que permite que as acomodações cheguem bem à frente da travessa principal. Quase toda a sua área de plano é ocupada pelo convés. Essa proa em cunha não é apenas um detalhe estético: permite que os quatro camarotes avancem para a proa sem aumentar a boca, e o próprio convés foi descrito por um crítico como uma obra-prima de escultura em PRFV. Um pequeno patilhão de proteção na quilha protege o leme e a hélice em encalhes na praia, e o rebaixo na popa do casco tem o tamanho exato para acomodar o anexo insuflável. Com uma relação D/L de 115 na brochura, o design é razoavelmente leve para o seu tamanho, e o controlo cuidadoso do peso pelo estaleiro foi creditado por evitar que os cascos escorregassem para proporções de barcaças, preservando simultaneamente a velocidade. (1)
Aparelho e Manobras
O 465 ostenta um grande aparelho fracionado com uma relação área vélica-deslocamento de 27,54 e uma enorme vela grande cuja adriça é levada a um molinete de âncora elétrico. As bujas e a genoa têm calhas que levam até ao topo da casaria em vez dos conveses laterais, mantendo os ângulos de escota muito fechados e desimpedindo os conveses laterais para uma circulação segura. Mais importante ainda, a Lombard especificou verdadeiras bolinas de sabre, que os testadores observaram ajudar a tornar o barco rápido à bolina. No entanto, os cascos estreitos não são propícios para suportar peso, um compromisso que privilegia o desempenho em passagem em detrimento da capacidade de carga. (1)
Acomodações
No interior, a proa expande o espaço habitável em quatro camarotes, cada um com uma casa de banho privativa adjacente. O salão é construído em torno de uma grande mesa de refeições envolvente, e o poço separa as duas rodas de leme da área de convívio, permitindo ao timoneiro manter linhas de visão desimpedidas sem congestionar o espaço de lazer. A disposição revela-se como uma configuração séria para cruzeiro, mais do que um compromisso para charter, com camarotes privados e um espaço central de convívio que se estende até ao convés de popa.
O Veredicto
O Privilège 465 é um catamarã de cruzeiro cuidadosamente projetado que combina a filosofia de performance das bolinas de sabre da Lombard com uma disposição interior estendida para a proa graças a uma ponteira alongada. A sua relação D/L leve, o aparelho com escotas muito puxadas e o poço separado definem-no como um catamarã para velejadores, em vez de uma plataforma vazia para condomínios, embora os cascos estreitos limitem a sua capacidade de carga.
Prós
- Verdadeiras bolinas de sabre para forte capacidade de subir o vento
- O leve D/L de 115 mantém os cascos rápidos para o seu tamanho
- Quatro camarotes, cada um com casa de banho privativa
- O plano centrado no convés com a proa alongada maximiza a área habitável
- As calhas de escotas montadas na casa das máquinas desimpedem os conveses laterais
Contras
- Os cascos estreitos limitam a capacidade de carga
- A enorme vela grande exige manuseamento com adriças motorizadas
