Veleiros Privilège 465 à venda

Marc Lombard·1998 – 2004·Privilege Catamarans
Privilège 465 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Catamarã · quilhas de balanço
Aparelho
Sloop fracionado
LOA
47.02' · 14.33 m
Desloc.
23.000 lbs · 10.433 kg
Primeiro ano
1998

O Privilège 465 é um catamarã de cruzeiro que, para o ano modelo de 1998, se apresentou como uma das duas novas introduções da equipa Jeantot Marine, que na altura operava sob a Alliaura Marine. Desenhado por Marc Lombard com interiores de Rol et Vialle, este catamarã de 47 pés baseouse na experiência do estaleiro de mais de 320 unidades anteriores e foi mostrado pela primeira vez em La Rochelle nesse mês de setembro. Escrevendo na Multihulls World, os testadores avaliaram o casco n.º 1 nesse mês de julho, e o barco tem vindo a afirmarse como uma expressão distinta da filosofia de cruzeiro oceânico da marca. A produção decorreu até 2004.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 290.000
Preço pedido · 21 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
3
21 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
+13.8%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
4
Itália (38.1%) · Grécia (28.6%) · Croácia (23.8%)

Anúncios recentes

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Guia do comprador do Privilège 465

Procurar no mercado de usados um Privilège 465 significa analisar um catamarã de 47 pés construído entre 1998 e 2004, com o casco de bolina de sabre de Marc Lombard e interiores de Rol et Vialle. A maioria dos exemplares usados são barcos de quatro camarotes provenientes de frotas de charter, embora também apareçam versões configuradas para uso privado. O longo rostro à proa do modelo e o poço separado definem o seu caráter, e a frota de usados reflete tanto histórias de cruzeiro como de charter.

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de charter com quatro camarotes são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis, sendo comuns os exemplares ex-charter. A proa em cunha permite que as acomodações avancem para a vante em quatro camarotes, cada um com uma casa de banho adjacente, enquanto o salão centraliza-se numa grande mesa de refeições envolvente. O poço posiciona as rodas de leme nas extremidades, separadas da área de convívio, o que se adequa a um comprador que deseja um controlo do leme distinto do espaço de lazer.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os 465 usados vêm frequentemente equipados com molinetes elétricos, dessalinizadores, inversores, ploters cartográficos e pilotos automáticos. Os conjuntos de energia são típicos: painéis solares, inversores e dessalinizadores suportam uma navegação independente, enquanto turcos para o anexo e spinnakers assimétricos ou gennakers aparecem em muitos barcos. O equipamento mais habitual inclui velas grandes enroláveis, biminis, plataformas de banho e balsas salva-vidas; um hardtop ou AIS é uma melhoria menos comum por parte dos proprietários do que um kit de série padrão.

O que Inspecionar

Os pontos fortes de design do 465 trazem pontos de inspeção enraizados na sua disposição. Como os cascos estreitos limitam a capacidade de carga, verifique o estado sob carga e quaisquer sinais estruturais de sobrecarga — os cascos estreitos não são propícios para suportar peso. A vela grande é enorme e a sua adriça conduz a um molinete elétrico, pelo que confirme se o sistema de içamento motorizado funciona como pretendido. As bolinas de sabre devem ser testadas para confirmar que as ferragens rápidas de bolina para subir à bolina permanecem operacionais. (1)

Disponibilidade e Pontos a Considerar pelo Comprador

Os mercados típicos incluem Itália, Croácia, Grécia, Espanha, Países Baixos e Estados Unidos. Para um comprador, a lista de verificação é simples: confirme se a disposição de quatro camarotes se adequa ao seu uso, verifique o sistema de cabos do molinete elétrico e do molinete de âncora para a grande vela grande, teste as bolinas de sabre e analise o historial de charter em cascos provenientes de frotas de aluguer. O 465 recompensa o comprador que valoriza o controlo independente do leme e um interior com boa extensão para a proa em detrimento da máxima capacidade de carga.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Privilège 465 aparecem em 4 países. Itália tem o maior número de anúncios, com 8 (38.1%), seguido de Grécia e Croácia.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

Vista por País

21 anúncios · 4 países
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Itália€ 290.0008038.1%
Grécia€ 330.0006228.6%
Croácia€ 275.0005023.8%
Espanha€ 296.512219.5%

Modelos comparáveis

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Privilège 465 usado?+
O preço pedido mediano de um Privilège 465 usado nos últimos 12 meses é € 290.000. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Privilège 465 estão à venda?+
3 anúncios Privilège 465 foram publicados nos últimos 90 dias e 21 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Privilège 465 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Privilège 465 subiu 13.8% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Privilège 465?+
Os principais mercados para anúncios Privilège 465 usados nos últimos 12 meses são Itália (38.1%), Grécia (28.6%), Croácia (23.8%).
05Os anúncios Privilège 465 têm descidas de preço?+
Cerca de 100% dos anúncios Privilège 465 tiveram uma descida de preço, com um desconto médio de 4.5% face ao preço pedido inicial. Se um anúncio está no mercado há mais de 90 dias sem um corte, o vendedor pode não ter pressa.
06O que devo ver em vez de um Privilège 465?+
Modelos comparáveis incluem Performance Sun Odyssey 45, Swan 46, Privilège 435. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.