Diseño y construcción
En la vista de plano, el 465 dedica casi toda su superficie bruta a la cubierta, incluyendo una proa alargada que permite que las habitaciones se extiendan muy por delante de la viga transversal principal; casi toda su superficie plana bruta está ocupada por la cubierta. Esa proa en forma de cuña no es solo un elemento estético: permite que los cuatro camarotes se desplacen hacia proa sin aumentar la manga, y la propia cubierta fue descrita por un crítico como una obra maestra de la escultura en PRFV. Un pequeño carenado de quilla protege el timón y la hélice en las varadas en playa, y el pantoque de popa tiene el tamaño justo para alojar el auxiliar inflable. Con una relación D/L de 115 según el folleto, el diseño es razonablemente ligero para su eslora, y el cuidadoso control del peso por parte del astillero se atribuyó a evitar que los cascos se deslizaran hacia proporciones de barcaza, conservando al mismo tiempo la velocidad. (1)
Aparejo y maniobra
El 465 lleva un gran aparejo fraccionado con una relación superficie vélica-desplazamiento de 27,54 y una enorme vela mayor cuya driza se lleva a un molinete eléctrico. Los foques y el génova van a la carroza en lugar de a las cubiertas laterales, manteniendo los ángulos de escota muy cerrados y despejando obstáculos de las cubiertas laterales para un movimiento seguro. Lo más importante es que Lombard especificó verdaderas orzas de sable, que los probadores señalaron que ayudarían a hacer rápido al barco de ceñida. Sin embargo, los cascos estrechos no son propicios para soportar peso, una concesión que favorece el rendimiento en travesía sobre la capacidad de carga útil. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, la proa se expande para convertir el espacio habitable en cuatro camarotes, cada uno con su propio aseo contiguo. El salón está construido en torno a una gran mesa de comedor envolvente, y la bañera separa las dos ruedas del área de convivencia, de modo que el timonel mantiene líneas de visión despejadas sin congestionar el espacio de descanso. La distribución se presenta como una seria configuración de crucero más que como un compromiso de chárter, con camarotes privados y un espacio central de encuentro que fluye hacia la cubierta de popa.
El veredicto
El Privilège 465 es un catamarán de crucero ingenierizado con inteligencia que combina la filosofía de rendimiento de las orzas de sable de Lombard con una distribución interior estirada hacia proa gracias a una roda alargada. Su ligero D/L, su aparejo con escotas muy cerca del mástil y su bañera independiente lo definen como un catamarán para navegantes en lugar de una simple plataforma de apartamento, aunque los cascos estrechos limitan su capacidad de carga.
Pros
- Verdaderas orzas de sable para una gran capacidad de ceñida
- Su ligero D/L de 115 mantiene los cascos rápidos para su eslora
- Cuatro camarotes con aseo privado en cada uno
- El plano centrado en la cubierta con la proa alargada maximiza la superficie habitable
- Los carros de escota montados en el techo despejan las cubiertas laterales
Cons
- Los cascos estrechos limitan la capacidad de carga de peso
- La enorme vela mayor exige maniobra de driza con motor
