Design e Construção
O casco é reforçado com Kevlar e a Jeanneau manteve os conveses simples e desimpedidos como uma escolha de design deliberada. Uma robusta regala de teca atrai o olhar e confere um calor visual na linha de arrufo. Foram oferecidas duas configurações de quilha, ambas utilizando ferro fundido revestido a epóxi; a versão de quilha profunda tem um calado de 6 pés e 8 polegadas, enquanto a versão de pouco calado carrega mais 455 libras de lastro e tem um calado de 5 pés e 5 polegadas. Com uma boca de 14 pés e 4 polegadas e um deslocamento de 21 826 libras com 6 504 libras de lastro de ferro, o barco situa-se, pelo seu caráter, entre os pesados veleiros de cruzeiro oceânico e os mais leves cruzeiros-regata.
Aparelho e Equipamento de Convés
O barco possui um aparelho simples mas potente com duas cruzetas, que os testadores consideraram robusto na prática. A Jeanneau padronizou o equipamento de convés e o pacote de cabos com mordedores de cabo Spinlock e moitões giratórios Harken, sendo que o mastro no exemplar de teste era um Z-Spar. As duas rodas de leme à popa abrem o poço e facilitam a circulação para a popa, enquanto o próprio poço serve como uma extensão do espaço habitável em vez de uma área de trabalho separada.
Acomodações
No interior, o espaço apresenta uma estética limpa e europeia, ganhando calor através de amplas superfícies em teca. Estiveram disponíveis várias configurações, sendo que a disposição com cozinha em L no barco de teste do mercado americano foi criada especificamente para os EUA. A cozinha também pode ser integrada na alheta a bombordo ou em L a estibordo, e uma disposição de quatro camarotes com uma cozinha linear foi projetada para a popularidade no charter. Os camarotes de proa e de popa podiam ser especificados com anteparas amovíveis que fundiam dois camarotes num só, e o sofá do salão curvo acomodava mais pessoas e funcionava como beliche de mar durante a passagem. Uma mesa de cartas de tamanho normal e a convidativa mesa do salão ancoram o espaçoso salão. Os testadores elogiaram a abundância de arrumação na cozinha, frigorífico e congelador, embora a inteligente mesa fixa do poço, que adiciona um local de encontro central e luz ao camarote de popa, sacrifique algum espaço de arrumação na garagem na popa. O próprio poço foi considerado acolhedor e bem desenhado, com as duas rodas de leme a facilitar o uso social.
Acesso ao Motor e Sistemas
Os testadores destacaram o acesso ao motor como excelente — um ponto importante num veleiro de 45 pés, onde a manutenção de rotina pode, de outra forma, significar desmontar acabamentos em madeira.
O Veredicto
O Sun Odyssey 45 é um veleiro de cruzeiro de alta performance bem pensado, que traduz a prática nascida do charter num barco confortável para propriedade privada. O seu casco reforçado com Kevlar, o equipamento de convés de qualidade padronizada e a caixa de motor genuinamente acessível revelam um design feito para ser vivido e mantido sem dramas. A variedade de disposições interiores e as anteparas de cabine flexíveis permitem que o mesmo casco sirva tanto para frota como para uso familiar, enquanto o interior amplo e acolhedor em madeira de teca evita a sensação estéril de alguns contemporâneos.
Prós
- Casco reforçado com Kevlar com opções de quilha de ferro fundido revestida a epóxi
- Pacote padrão de ferragens de convés Spinlock e Harken
- Excelente acesso ao motor para um barco deste tamanho
- Disposições flexíveis, incluindo anteparas amovíveis e cozinha em L específica dos EUA
- Poço acolhedor com duas rodas de leme que amplia o espaço habitável (1)
Contras
- A mesa fixa do poço custa algum espaço de arrumação na garagem de popa
- A quilha de pouco calado acrescenta 455 libras de peso em relação à versão profunda (1)
