Design a konstrukce
V půdorysném základu věnuje 465 téměř celou svou hrubou plochu palubě, včetně prodloužené přídě, která umožňuje ubytování posunout daleko dopředu za hlavní příčný nosník. Téměř celý její hrubý profil je tvořen palubou. Tato klínovitá příď není jen estetickým prvkem: umožňuje čtyřem kajutám posunout se více dopředu bez zvětšování šířky. Samotná paluba byla jedním z recenzentů popsána jako mistrovské dílo sklolaminátového sochařství. Malá ojnice chrání kormidlo a lodní šroub při přistání na pláži a záďový vykrojení trupu má rozměry pouze tak, aby do něj zapadl nafukovací pomocný člun. S poměrem D/L 115 uvedeným v brožuře je konstrukce na svou velikost poměrně lehká a pečlivému sledování hmotnosti ze strany loděnice se připisuje, že se trupy nezvětšily do podoby „barge“ a přitom si zachovaly rychlost. (1)
Oplachtění a ovládání
Model 465 nese velkou zlomkovou takeláž s poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 27,54 a obrovskou hlavní plachtu, jejíž výtah je sveden k elektrickému kotevnímu vrátku. Kosatky a genova se otáčejí na otěžových kolejnicích u střechy nástavby namísto na bočních palubách, což udržuje úhly vedení otěží těsně u těla a zbavuje boční paluby překážek pro bezpečný pohyb. Nejdůležitější je, že Lombard specifikoval skutečné zasunovací ploutve, které podle testérů pomohly lodi být rychlá proti větru. Úzké trupy však nejsou příznivé pro zvýšení hmotnosti, což je kompromis, který upřednostňuje výkon při plavbě před nosností. (1)
Ubytování
V podpalubí přední část trupu rozšiřuje obytný prostor na čtyři kajuty, z nichž každá má vlastní přiléhající lodní záchod. Salón je postaven kolem velkého, otočného jídelního koutu a kokpit odděluje dvě kormidelní kola od společenského prostoru, takže kormidelník má volný výhled bez ohrožení odpočinkové zóny. Toto uspořádání působí jako seriózní dispozice pro plavbu, spíše než jako kompromis pro charter, s soukromými prostory a centrálním společenským prostorem, který navazuje na záďovou palubu.
Verdikt
Privilège 465 je promyšleně navržený turistický katamarán, který spojuje výkonnostní záměry Lombardu s ohledem na ploutve s uspořádáním interiéru protaženým dopředu prodlouženým přídí. Jeho nízký poměr D/L, těsně stěžňovaná takeláž a oddělený kokpit ho řadí spíše mezi skutečný jachtařský katamarán než mezi pouhou plošinu pro ubytování, i když úzké trupy omezují jeho nosnost.
Klady
- Skutečné ploutve zajišťující vynikající schopnost stoupat proti větru
- Nízký poměr D/L 115 udržuje trupy rychlé na svou velikost
- Čtyři kajuty, každá s vlastní toaletou
- Na palubu orientované uspořádání s prodlouženou přídí maximalizuje vnitřní prostor
- Šalutové dráhy namontované na střeše nástavby nebrání v průchodu po bočních palubách
Zápory
- Úzké trupy omezují nosnost
- Obrovská hlavní plachta vyžaduje ovládání pomocnými výtahy
