Ontwerp en constructie
In de plattegrond besteedt de 465 bijna zijn volledige oppervlak aan het dek, inclusief een verlengde voorste boeg die ervoor zorgt dat de accommodatie ver voorbij de hoofd dwarsbalk reikt. Bijna het hele totale oppervlak wordt in beslag genomen door het dek. Die wigvormige boeg is niet louter een esthetische keuze: deze maakt het mogelijk om de vier hutten naar voren te plaatsen zonder de breedte te vergroten. Het dek zelf werd door een recensent omschreven als een meesterwerk van polyester sculptuur. Een kleine kimbeschermer beschermt het roer en de schroef bij strandlandingen, en de uitsparing in de achterste romp is slechts zo groot dat de opblaasbare bijboot erin past. Met een brochure D/L van 115 is het ontwerp redelijk licht voor zijn lengte, en het zorgvuldige gewichtsbeheer van de werf heeft er volgens critici toe geleid dat de rompen niet in de richting van logge jachten zijn gegroeid, terwijl de snelheid behouden bleef. (1)
Tuigage en handling
De 465 is uitgerust met een grote fractionele tuigage met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 27,54 en een enorm grootzeil waarvan de val naar een elektrische ankerlier loopt. De fokken en genua lopen op hun respectievelijke rails tot boven het kajuitdak in plaats van op de gangboorden, waardoor de schoothoeken nauwkeurig worden gehouden en er geen obstakels op de gangboorden liggen voor een veilige beweging. Het belangrijkste is dat Lombard echte steekzwaarden heeft gespecificeerd, die volgens testers helpen om de boot snel hoog aan de wind te laten lopen. De smalle rompen zijn echter niet geschikt voor het dragen van extra gewicht, een compromis dat de prestaties op de lange afstand ten koste gaat van het laadvermogen. (1)
Accommodatie
Benedendeks breidt de voorste boeg het leefruimte uit naar vier hutten, elk met een aangrenzende natte cel. De salon is opgebouwd rond een grote, doorlopende dinette, en de kuip scheidt de dubbele stuurwielen van de sociale ruimte, zodat de roerganger een goede zichtlijn behoudt zonder dat de lounge-ruimte krap wordt. De indeling leest als een serieuze toeruitvoering in plaats van een compromis voor de chartermarkt, met aparte slaapplaatsen en een centrale ontmoetingsruimte die overloopt in het achterdek.
Het oordeel
De Privilège 465 is een doordacht ontworpen toer-catamaran die de prestatiegerichtheid van Lombards steekzwaarden combineert met een naar voren getrokken interieur door een verlengde boeg. De lichte D/L, het strak getrimde want en de gescheiden kuip maken dit een echte zeilcatamaran in plaats van een kale woningplatform, hoewel de smalle rompen de maximale belading beperken.
Pluspunten
- Echte steekzwaarden voor uitstekende prestaties aan de wind
- Licht 115 D/L houdt de rompen snel voor deze lengte
- Vier hutten, elk met een eigen natte cel
- Op het dek gerichte indeling met verlengde boeg maximaliseert de leefruimte
- Aan dek gemonteerde schootrails laten de gangboorden vrij
Minpunten
- Smalle rompen beperken het draagvermogen voor gewicht
- Het enorme grootzeil vereist een met motor bediende valbediening
