Veleiros Pearson 35 à venda

William Shaw·1968 – 1982·~515 hulls·Pearson Yachts
Pearson 35 drawingDesenho do estaleiro
Tipo de casco
Monocasco · bolina
Aparelho
Sloop à testa do mastro
LOA
35' · 10.67 m
Desloc.
13.000 lbs · 5.897 kg
Primeiro ano
1968

O Pearson 35 é um veleiro de 35 pés desenhado por William Shaw, lançado pela Pearson Yachts em 1968 e construído até 1982, com 515 cascos concluídos para proprietários maioritariamente da Costa Leste e dos Grandes Lagos. O esforço interno de Shaw combinou um aparelho sloop à testa do mastro com um casco de quilha com bolina, e o barco mantevese essencialmente inalterado ao longo dos seus 14 anos de produção, com exceção das opções de motorização e de acabamentos interiores. Com um deslocamento de 13 000 libras e 5 400 libras de lastro de chumbo encapsulado em fibra de vidro, tratase de um cruzeiro costeiro moderadamente pesado, cuja boca de 10 pés e a linha de água de 25 pés resultam numa relação comprimentoboca de 3,52 e numa relação lastrodeslocamento próxima dos 42 por cento.

Panorama do mercado

Pedido mediano · 12 m
€ 16.562
Preço pedido · 15 anúncios
Anúncios recentes · 90 d
3
15 seguidos · 12 m
Tendência de preço a 3 meses
+4.7%
face à mediana de 12 m
Países com anúncios
1
Estados Unidos (100.0%)

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Guia do comprador do Pearson 35

O Pearson 35 é um veleiro de cruzeiro com quilha com bolina desenhado por William Shaw, construído pela Pearson Yachts entre 1968 e 1982, com 515 exemplares entregues maioritariamente a proprietários da Costa Leste e dos Grandes Lagos. No mercado de usados, apresenta-se como um barco costeiro sólido em fibra de vidro, com um calado reduzido de 3 pés e 9 polegadas com a bolina recolhida e 7 pés e 6 polegadas com a bolina descida, um casco de 13 000 libras e um poço de mais de 9 pés que define o seu caráter. Os potenciais compradores que comparem o Tartan 34 C, o Allied Seabreeze 35 ou o Alberg 35 acharão o sistema de variação de calado e o volume do Pearson distintos.

Disposições no Mercado de Usados

A produção decorreu essencialmente sem alterações, mas o interior evoluiu: os primeiros barcos com dinete deram lugar a uma disposição tradicional em salão, e em meados da década de 1970 um beliche duplo rebatível substituiu o dinete. Todos têm seis lugares para dormir, embora apenas três ou quatro sejam confortáveis, e nenhum possui uma mesa de cartas. A cozinha invade o tambucho e a casa de banho é pequena para os padrões modernos. O caixão de bolina ocupa volume interior, mas garante a flexibilidade de um calado reduzido que leva muitos destes barcos a navegar em águas pouco profundas.

Equipamento e Melhorias Comuns

A maioria dos barcos possui agora piloto automático, plotter cartográfico, radar e capota de chuva como equipamento costeiro de série. Adições frequentes incluem painéis solares, bimini, duche no poço, EPIRB e uma configuração para manobra de velas com tripulação reduzida. Menos frequentemente, os compradores encontrarão baterias de lítio ou um inversor como melhorias do proprietário. Para um potencial comprador, o piloto automático e o plotter cartográfico são mais importantes para atracação e navegação em solitário, enquanto os painéis solares e o bimini apontam para uma vida a bordo ou utilização prolongada fundeado; o aparelho para tripulação reduzida diminui o número de pessoas necessárias para gerir o sloop com aparelho à testa do mastro.

O que Inspecionar

O Practical Sailor relata que as vigias de alumínio, as escotilhas de fibra de vidro e os acessórios passantes do convés, como candeleiros e cadenotes, são propensos a infiltrações, e a ligação casco-convés pode apresentar fugas ocasionalmente. A fissuração do gelcoat é uma queixa comum, e o cabo da bolina e o pivô precisam de manutenção. O motor a gasolina original Universal Atomic 4 era difícil de adaptar para diesel, pelo que confirme o estado do motor com antecedência. O poço sobredimensionado deve ser verificado quanto à drenagem, dada a sua dimensão. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Estes barcos surgem nos Estados Unidos e no Canadá. Um comprador deve: confirmar o estado do cabo da bolina e do pivô; testar todas as passagens de convés e a ligação casco-convés para detetar fugas; prever orçamento para trabalhos estéticos de fissuras no gelcoat; verificar o tipo de motor e a dificuldade de remotorização; e avaliar a drenagem do poço antes de qualquer plano de navegação em alto-mar. O Pearson 35 é adequado para um velejador de cruzeiro de pouco calado que aceite os cuidados com a bolina e os limites com ventos fracos.

Onde estão anunciados

Os anúncios de Pearson 35 aparecem em 1 país. Estados Unidos tem o maior número de anúncios, com 14.

Pedido mediano por país
EUR
Quota de anúncios
Total · últimos 12 meses

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14 anúncios · 1 país
PaísPedido medianoAnúncios · 12 mAtivos · 90 dQuota
Estados Unidos€ 15.690142100.0%

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Perguntas frequentes

01Quanto custa um Pearson 35 usado?+
O preço pedido mediano de um Pearson 35 usado nos últimos 12 meses é € 16.562. Os preços variam consoante o estado, o ano, o equipamento e a localização.
02Quantos veleiros Pearson 35 estão à venda?+
3 anúncios Pearson 35 foram publicados nos últimos 90 dias e 15 foram seguidos ao longo dos últimos 12 meses.
03Os preços dos Pearson 35 estão a subir ou a descer?+
O preço pedido mediano do Pearson 35 subiu 4.7% nos últimos 3 meses face à mediana de 12 meses.
04Onde estão à venda os veleiros Pearson 35?+
Os principais mercados para anúncios Pearson 35 usados nos últimos 12 meses são Estados Unidos (100.0%).
05Os anúncios Pearson 35 têm descidas de preço?+
Cerca de 50% dos anúncios Pearson 35 tiveram uma descida de preço, com um desconto médio de 43.0% face ao preço pedido inicial. Se um anúncio está no mercado há mais de 90 dias sem um corte, o vendedor pode não ter pressa.
06O que devo ver em vez de um Pearson 35?+
Modelos comparáveis incluem Island Packet 35, Pilothouse 365 Ketch, Dufour 35. Use a tabela de comparação acima para verificar preços e disponibilidade.