Design e Construção
A popa de canoa e a quilha semi-corrida com leme sobre skeg da Crealock conferem ao 44 estabilidade direcional para navegação em alto-mar. Antes de 1993, o estaleiro utilizava laminados sólidos de manta e fibra de vidro trançada com conveses em sanduíche de contraplacado; a partir de 1993, os cascos passaram a adotar tecidos bi-axiais costurados e conveses em sanduíche de balsa com pastilhas de montagem em contraplacado. A ligação casco-convese junta uma flange voltada para dentro com 3M 5200 e parafusos passantes com centros de 4 a 6 polegadas. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O veleiro é tradicionalmente construído com um aparelho de cúter, e a disposição de cúter bermudiano carrega 976 pés quadrados de vela. O calado padrão de 6 pés e 3 polegadas dá à quilha uma sustentação útil para navegar contra o vento, enquanto a opção de pouco calado de 5 pés e 3 polegadas troca a aderência à bolina por um calado reduzido. Com uma relação deslocamento-comprimento acima de 300 e uma fração de lastro de 38 %, é um barco estável no mar em vez de um barco para velocidades curtas.
Acomodações
A boca de 12 pés e 8 polegadas e o comprimento de 44 pés e 1 polegada geram volume para períodos prolongados a viver a bordo, e a popa em canoa cria uma transição ampla entre o poço e o espelho de popa. O deslocamento elevado aloja 90 galões de diesel e 120 galões de água numa posição baixa no casco. A disposição de cruzeiro segue o estilo Crealock de um salão fechado e de um espaço do armador à proa.
Remodelações e Propriedade
A propriedade da Pacific Seacraft passou para a Singmarine Industries em 1988, depois para um investidor privado de 1998 até à falência em 2007, após a qual Stephen e Reid Brodie reiniciaram a produção em Washington, na Carolina do Norte, em 2008. Um casco de qualquer época baseia-se nos mesmos moldes. A configuração de motor monocilíndrico a diesel de 56 cavalos são as especificações oficiais do estaleiro.
O Veredicto
O Pacific Seacraft 44 é um veleiro de cruzeiro oceânico concebido para o seu propósito, com um pedigree Crealock e um historial de construção marcado pelo refinamento dos materiais em vez de redesenhos. É pesado, estável e volumoso.
Prós
- Design de águas azuis de Bill Crealock com a característica popa de canoa
- Deslocamento elevado de 27 500 libras e fração de lastro de 38 % para estabilidade em alto-mar
- Aparelho cúter com 976 pés quadrados de área vélica para manobra com tripulação reduzida
- Produção contínua desde 1990 com ferramentas preservadas
Contras
- O elevado deslocamento limita a aceleração com ventos fracos em comparação com veleiros de cruzeiro mais leves
- Os cascos anteriores a 1993 utilizam conveses com alma de contraplacado em vez da alma de balsa dos modelos posteriores
- O calado reduzido de 5' 3" troca o desempenho à bolina por uma entrada de proa mais suave
