Design e costruzione
La poppa a canoa e la chiglia semi-lunga con timone su skeg di Crealock conferiscono al 44 stabilità di rotta per la navigazione d'altura. Prima del 1993 il cantiere utilizzava laminati pieni in mat e tessuto di roving con coperte in sandwich di compensato; a partire dal 1993 gli scafi hanno adottato tessuti bi-assiali cuciti e coperte in sandwich di balsa con inserti di montaggio in compensato. La giunzione scafo-coperta accoppia una flangia rivolta verso l'interno con 3M 5200 e bulloni passanti a distanze da 4 a 6 pollici. (1)
Armo e manovrabilità
Lo yacht è tradizionalmente costruito con un armo a cutter, e il layout bermudiano del cutter porta 976 piedi quadrati di vela. Il pescaggio standard di 6 piedi e 3 pollici offre alla pinna una presa utile per stringere il vento, mentre l'opzione a pescaggio ridotto di 5 piedi e 3 pollici sacrifica la tenuta di bolina a favore di un pescaggio minore. Con un rapporto dislocamento/lunghezza superiore a 300 e una frazione di zavorra del 38%, si tratta di una barca marina stabile piuttosto che da velocità pura.
Abitabilità
Il baglio di 12 piedi e 8 pollici e la lunghezza di 44 piedi e 1 pollice generano un volume ideale per i periodi trascorsi a bordo, e la poppa a canoa definisce una transizione ampia tra pozzetto e specchio di poppa. Il dislocamento elevato consente di ospitare 90 galloni di diesel e 120 galloni d'acqua in posizioni basse nello scafo. La disposizione interna segue lo stile tipico di Crealock, con una dinette chiusa e uno spazio armatoriale a prua.
Refit e proprietà
La proprietà di Pacific Seacraft passò a Singmarine Industries nel 1988, poi a un investitore privato dal 1998 fino al fallimento del 2007, dopodiché Stephen e Reid Brodie ripresero la produzione a Washington, nella Carolina del Nord, nel 2008. Uno scafo di qualsiasi epoca si basa sugli stessi stampi. La configurazione con motore diesel da 56 cavalli e monomotore rappresenta i dati dichiarati dal cantiere.
Il verdetto
Il Pacific Seacraft 44 è una barca da crociera d'altura nata per uno scopo preciso, con un pedigree Crealock e una storia costruttiva caratterizzata dalla raffinatezza dei materiali piuttosto che da riprogettazioni radicali. È pesante, stabile e voluminosa.
Vantaggi
- Progetto d'altura di Bill Crealock con caratteristica poppa a canoa
- Dislocamento elevato di 27.500 libbre e frazione zavorra/dislocamento del 38 % per la stabilità in mare aperto
- Armo a cutter con 976 piedi quadrati di vela per facilità di conduzione con equipaggio ridotto
- Produzione continua dal 1990 con attrezzature conservate
Svantaggi
- L'alto dislocamento limita l'accelerazione con aria leggera rispetto a barche da crociera più leggere
- Gli scafi precedenti al 1993 utilizzano coperte in sandwich di compensato rispetto al balsa impiegato nei modelli successivi
- Il pescaggio ridotto di 5' 3" sacrifica le prestazioni di bolina a favore di un'entrata in virata più morbida
