Diseño y construcción
La popa de canoa y la quilla semilarga con timón sobre skeg de Crealock proporcionan al 44 estabilidad direccional para la navegación de altura. Antes de 1993, el astillero utilizaba laminados sólidos de malla y tejido de roving con cubiertas con núcleo de contrachapado; a partir de 1993, los cascos adoptaron tejidos biaxiales cosidos y cubiertas con núcleo de balsa con inserciones de montaje de contrachapado. La unión casco-cubierta une una pestaña orientada hacia el interior con 3M 5200 y pernos pasantes con distancias entre ejes de 4 a 6 pulgadas. (1)
Aparejo y maniobra
El velero está construido tradicionalmente con aparejo de cúter, y la distribución de cúter bermudiano porta 976 pies cuadrados de vela. El calado estándar de 6 pies y 3 pulgadas otorga a la quilla un agarre útil para navegar de ceñida, mientras que la opción de poco calado de 5 pies y 3 pulgadas sacrifica el rendimiento de ceñida a cambio de un calado reducido. Con una relación desplazamiento/eslora superior a 300 y una fracción de lastre del 38 %, es un barco de mar estable más que uno de velocidad pura.
Accommodations
La manga de 12 pies y 8 pulgadas y la eslora de 44 pies y 1 pulgada generan volumen para estancias prolongadas a bordo, y el espejo de popa en canoa define una transición amplia entre la bañera y el espejo de popa. El alto desplazamiento aloja 90 galones de diésel y 120 galones de agua en la parte baja del casco. La distribución de crucero sigue la filosofía de Crealock de un salón cerrado y un espacio del armador a proa.
Refits y propiedad
La propiedad de Pacific Seacraft pasó a manos de Singmarine Industries en 1988, y luego a un inversor privado desde 1998 hasta la quiebra en 2007, tras la cual Stephen y Reid Brodie reanudaron la producción en Washington, Carolina del Norte, en 2008. Un casco de cualquier época se fabrica con los mismos moldes. La configuración de motor diésel de 56 caballos y monocasco son las cifras oficiales del astillero.
El veredicto
El Pacific Seacraft 44 es un crucero de altura diseñado para un propósito específico, con pedigrí Crealock y un historial de construcción marcado por el refinamiento de los materiales más que por el rediseño. Es pesado, estable y voluminoso.
Pros
- Diseño de altura de Bill Crealock con el característico espejo de popa en canoa
- Desplazamiento alto de 27 500 libras y fracción de lastre del 38 % para estabilidad en alta mar
- Aparejo de cúter con 976 pies cuadrados de superficie vélica para maniobra con tripulación reducida
- Producción continua desde 1990 con el utillaje conservado
Cons
- El alto desplazamiento limita la aceleración con vientos flojos en comparación con cruceros más ligeros
- Los cascos anteriores a 1993 utilizan cubiertas con núcleo de contrachapado frente al núcleo de balsa de versiones posteriores
- El calado reducido de 5' 3" sacrifica el rendimiento de ceñida a cambio de una entrada de proa más suave
