Design e Construção
O casco do Cal 44 é de fibra de vidro maciça e a quilha é de chumbo, com uma configuração de aleta disponível em duas faixas de calado: um mais raso de 5,41 a 5,71 pés dependendo da carga, e um mais profundo de 6,50 a 6,80 pés que o restringe a fundear em marinas principais. Com um deslocamento de 25 300 libras e 10 300 libras de lastro de chumbo, a sua relação lastro-deslocamento situa-se nos 40 por cento, e a sua relação comprimento-boca de 3,23 para uma boca de 13,5 pés proporciona um casco largo sem ser volumoso. A relação deslocamento-comprimento de 234 coloca-o firmemente no grupo dos cruzeiros pesados, e a sua taxa de imersão de cerca de 1703 libras por polegada significa que assenta fundo e move-se lentamente na água quando carregado. A superfície molhada do fundo é de aproximadamente 516 pés quadrados, uma área generosa que, combinada com a linha de água de 36,25 pés, suporta uma velocidade teórica de casco de deslocamento de 8,1 nós. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O barco foi construído com um aparelho de cúter e possui mais área vélica do que 58 por cento dos veleiros semelhantes, o que reflete os seus 860 pés quadrados de área vélica e uma relação área vélica-deslocamento de 16,1 na vela de referência ISO, subindo para 19,1 com uma genoa de 135 por cento. O coeficiente de conforto de 31,2 e um coeficiente de capotagem de 1,84 posicionam-no como uma embarcação estável e marinheira, construída para cruzeiro com carga total e não para o máximo desempenho. A motor, o máximo calculado é de cerca de 6,8 nós com o motor diesel Westerbeke W58 de 58 cavalos. As dimensões do aparelho fixo e do aparelho de labor são generosas para um barco deste tamanho: as adriças da vela grande, da buja/genoa e do spinnaker têm todos 124,3 pés de cabo com 14 mm de diâmetro, enquanto as escotas e a escota da grande têm 16 mm, esta última estendendo-se por 108,8 pés.
Acomodações
O Cal 44 é um veleiro grande com capacidade para 200 galões de água e 80 galões de diesel, valores que suportam cruzeiros prolongados para um casal ou uma pequena família. O aparelho cúter e o lastro profundo dão-lhe o perfil de um velejador sério, embora os documentos de registo não detalhem o número de beliches ou a disposição das cabines para além dos dados principais de capacidade de depósitos e dimensões.
Refits e Propriedade
Ser proprietário de um Cal 44 significa gerir um cruzeiro de baixa produção desenhado por Hunt, com um casco simples de fibra de vidro maciça e uma quilha de chumbo que exigem poucas reparações exóticas. O motor interior a diesel Westerbeke de 58 cavalos é uma opção de equipamento original, e os generosos comprimentos das adriças e escotas significam que qualquer novo aparelho deve ser especificado para os percursos completos do barco, com 124 pés de adriça e 109 pés de escota da grande, em vez do tamanho padrão típico dos veleiros de cruzeiro de média dimensão.
O Veredicto
O Cal 44 é um cúter de alto-mar robusto e estável da caneta de Ray Hunt, suficientemente raro para ser uma descoberta distinta, mas convencional o suficiente na sua construção em fibra de vidro maciça e quilha de chumbo para ser compreendido por qualquer estaleiro competente. Preferirá o cruzeiro carregado ao velejador de regatas, e os seus números descrevem um barco que é seguro, espaçoso na capacidade dos depósitos e pouco exigente no prognóstico estrutural.
Prós
- Quilha de aleta de chumbo com duas opções de calado para flexibilidade de acesso a marinas
- Relação lastro-deslocamento de 40 % e coeficiente de capotagem de 1,84 para estabilidade em alto-mar
- Casco de fibra de vidro sólida com quilha de chumbo e sem defeitos sistémicos reportados
- Generosa capacidade de 200 galões de água e 80 galões de combustível para cruzeiros prolongados
Contras
- A elevada relação deslocamento-comprimento de 234 limita o desempenho com vento fraco
- A versão de grande calado é restrita às principais marinas
- Apenas 21 unidades construídas, o que complica a obtenção de peças sobressalentes e o conhecimento da classe
