Design e Construção
O casco de Perry é um sanduíche com alma de balsa, com fibra de vidro maciça abaixo da linha de água, fortemente laminada sem contra-molde, e as cavernas e anteparas são laminadas à tábua ao casco e ao convés em uma laminação pesada sem um contra-molde moldado. A obra viva apresenta uma quilha de aleta moderada com lastro interno e um leme sobre skeg, uma configuração que mantém o 44 rígido e bem comportado. Acima da linha de água, os 44 tinham conveses de teca com tábuas aparafusadas ao convés, enquanto a casaria é maioritariamente constituída por superfícies de gelcoat com escotilhas, vigias e caixas de dorade ricamente acabadas em teca. A Cheoy Lee não procurou métodos de produção de grande volume, e os interiores foram o resultado de um bom acabamento. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
Os barcos vinham equipados com um mastro assente no convés com duas cruzetas, e a maioria saiu do estaleiro com mastros de madeira. Como cúter, o 44 ostenta cerca de 880 pés quadrados de área vélica, embora as fontes diverjam quanto à área exata. O seu melhor desempenho é a um largo, navegando a 6 nós com 15 nós de vento real, mas com vento portante tende a perder velocidade, que cai para os 5 nós na mesma brisa onde navega melhor a um largo. Embora não bata na vaga de proa ao tentar orçar, o 44 não é o melhor a bolinar, fazendo entre 40 e 50 graus, e precisará de rizar cedo, por volta dos 16 a 17 nós, para se manter estável. Os molinetes padrão parecem um pouco subdimensionados para o aparelho. (1)
Acomodações
Foram disponibilizadas tanto as versões com poço à popa como com poço central. O modelo de poço central é espaçoso e profundo, com ótimos encostos dos bancos inclinados e assentos fáceis para seis pessoas; a entrada do camarote situa-se ligeiramente a estibordo e oferece uma excelente visibilidade para fora e para a proa. No interior, utiliza uma disposição moderna de dois camarotes e duas casas de banho: o camarote do armador a popa possui uma cama gigante de beliche longitudinal que também pode ser usada de través, com um espaço infinito em armários, um número invejável de gavetas, uma toucador virada para a cama e uma casa de banho completa com duche separado a bombordo. Uma mesa de cartas muito grande combinada com espaço para secretária ocupa a passagem a estibordo. A versão com poço à popa é muito aberta no interior, com um camarote de popa, um armário de marés e casa de banho/duche a bombordo, um beliche de popa aberto a estibordo e uma grande mesa de cartas voltada para o exterior. Em ambas as versões, a cozinha fica a bombordo, equipada com um fogão de três bicos e forno, um frigorífico de carga superior e abundância de bancadas e arrumação. O salão tem um sofá em L a bombordo, um sofá reto em frente e uma mesa de dupla face rebatível que acomoda até oito pessoas.
Problemas Conhecidos
A única queixa real sobre a cozinha é o lava-loiça único em alguns modelos. No barco com poço central, o motor Isuzu montado sob os degraus do tambucho era conhecido por produzir uma vibração significativa. Alguns proprietários sentem que estes motores eram um pouco subdimensionados para realmente empurrar o barco contra o vento. No modelo com poço a popa, o Perkins 4-108 ou Isuzu 40 original, juntamente com o termoacumulador, é acessível através do soalho entre a cozinha e o salão. Com a idade, muitos destes barcos necessitaram da substituição do convés. (1)
Refits e Propriedade
Os conveses forrados a teca e o forro aparafusado significam que qualquer comprador deve prever no orçamento a renovação do convés como um marco provável. As disposições de dois camarotes e a excelente arrumação interior tornam o 44 um veleiro prático para viver a bordo ou para grandes viagens, sendo o barco facilmente gerido por uma tripulação reduzida ou em solitário, quer esteja aparelhado como ketch ou sloop. Os mastros de madeira originais e os molinetes subdimensionados são pontos naturais de melhoria para os velejadores que pretendem modernizar o aparelho.
O Veredicto
O Cheoy Lee 44 é um veleiro de cruzeiro da Perry cuidadosamente desenhado, com uma construção honesta e um casco moderado de deslocamento muito marinheiro. A disposição de poço central, em particular, continua a ser uma referência para a habitabilidade, e a rigidez do barco e as linhas limpas recompensam o proprietário atento. Os trabalhos de convés associados à idade e a vibração do motor no poço central são os principais pontos de atenção.
Prós
- Casco rígido e de construção robusta sem contra-molde; estrutura laminada com reforços (tabbing)
- Excelente disposição de dois camarotes e duas casas de banho com poço profundo
- Fácil de manobrar em tripulação reduzida ou individual; bom desempenho de velocidade à popa
Contras
- Vibração do motor Isuzu no poço central; alguns proprietários apontam potência subdimensionada
- Muitos barcos exigem substituição do convés com a idade
- Banco de cozinha individual em alguns modelos; molinetes padrão subdimensionados
