设计与建造
Crealock 的独木舟式船尾和带舵跟支撑舵的半长龙骨，为这艘 44 英尺帆船提供了 Bill Crealock 设计的独木舟式船尾所需的离岸航行方向稳定性。在 1993 年之前，该船厂使用实心垫层和编织玻璃纤维层压板，并配有胶合板夹芯甲板；从 1993 年起，船体开始采用缝合的双轴向织物和带有胶合板安装插件的轻木夹芯甲板。船体与甲板的连接处将向内翻转的法兰与 3M 5200 胶水以及间距为 4 至 6 英寸的通贯螺栓相配合。 (1)
帆装与操控
该帆船传统上采用卡特单桅纵帆装，百慕大卡特布局可携带 976 平方英尺的帆面积。6 英尺 3 英寸的标准吃水让鳍龙骨在迎风航行时具有实用的抓地力，而 5 英尺 3 英寸的浅吃水版本则牺牲了迎风抓地力以换取更小的吃水。其排水量-长度比 (D/L) 超过 300，压舱-排水量比 (B/D) 为 38%，因此她是一艘稳性极佳的适航船，而非冲刺型快艇。
舱内住宿
12英尺8英寸的船宽和44英尺1英寸的长度为长居生活创造了宽敞的空间，而圆艉形状形成了从驾驶舱到艉板的宽阔过渡。高排水量使90加仑柴油和120加仑水能够储存在船体底部。巡航布局遵循了 Crealock 的设计理念，即设有一个封闭的主舱和前部船主专用空间。
翻新与所有权
Pacific Seacraft 的所有权于 1988 年移交给了 Singmarine Industries，随后在 1998 年至 2007 年破产期间由私人投资者持有。2008 年，Stephen 和 Reid Brodie 在北卡罗来纳州华盛顿重启了生产。任何时期的船体都沿用相同的模具。56 马力的柴油机和单发动机配置是船厂公布的参数。
总结
Pacific Seacraft 44 是一款专为远洋巡航而生的帆船，拥有 Crealock 的血统，其建造历史以材料精炼而非重新设计为标志。她体重大、稳性强且空间充裕。
优点
- Bill Crealock 设计的远洋帆船，配有标志性的独木舟式船尾
- 27,500 磅的高排水量和 38% 的压舱比，确保了离岸稳性
- 卡特单桅纵帆装，配 976 平方英尺帆面积，便于少人操作
- 自 1990 年起持续生产，模具保存完好
缺点
- 高排水量限制了与较轻型巡航船相比在轻风中的加速度
- 1993 年之前的船体使用胶合板夹芯甲板，而后期则改为巴沙木夹芯
- 5 英尺 3 英寸的浅吃水换取了更佳的迎风性能，但减少了入水角度
