Design e Construção
A construção do casco é um laminado sólido de fibra de vidro e resina plástica, e o mesmo revestimento interior de fibra de vidro que forma os armários, bancos e beliches dá ao barco a sua espinha dorsal estrutural e de alojamento. Os conveses seguem a norma da época com uma alma de madeira de balsa. A quilha é de ferro fundido, e tanto as versões de grande como de pouco calado partilham o mesmo leme de pala — uma pala grande destinada a um bom controlo. A quilha de grande calado tem um calado de 5 pés e 7 polegadas com uma asa moderada para um bom desempenho à bolina, enquanto a versão de pouco calado tem 4 pés e 3 polegadas; neste modelo de pouco calado, o leme tem quase exatamente o mesmo calado que o fundo da quilha, o que o deixa bastante vulnerável a danos por encalhe. Os lançamentos curtos resultam num comprimento de navegação razoavelmente longo para o tamanho total. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
A relação deslocamento/comprimento de 216 e a relação área vélica-deslocamento de 16,45 colocam o 34 no intervalo moderado e previsível, em vez dos campos dos veleiros de regata ultraleves ou dos pesados veleiros de viagem. A quilha de aleta de grande calado proporciona uma sólida capacidade de subir ao vento, e o leme sobredimensionado garante autoridade em águas apertadas. Pesar na opção de pouco calado significa abdicar de parte da capacidade de bolinar em troca do acesso a águas mais rasas, mas a profundidade partilhada do leme no barco de pouco calado é uma verdadeira vulnerabilidade: um encalhe pode atingir o leme e a quilha em simultâneo.
Acomodações
No interior, a disposição é uma configuração de cruzeiro convencional e prática. Um camarote de proa em V situa-se à frente, seguido por uma casa de banho a bombordo e armários de suspensão a estibordo. O salão principal possui sofás-beliche a bombordo e a estibordo em redor de uma mesa central com folhas rebatíveis, e a popa, a estibordo, encontra-se um beliche de popa com uma mesa de cartas. Em frente, a bombordo, situa-se uma cozinha em U. O contra-molde em fibra de vidro integra estes espaços de forma a que o interior transmita a sensação de um único ambiente moldado, em vez de uma coleção de móveis adicionados.
Problemas Conhecidos
Aparecem ocasionalmente bolhas de osmose na parte inferior do casco no O'Day 34. A quilha de ferro fundido é a preocupação mais constante: a maioria reflete um trabalho de preparação e conservação do metal bastante deficiente na fábrica, sendo comum a formação de escamas de ferrugem se o proprietário não tiver tido tempo para preparar a superfície e preservá-la adequadamente. A vulnerabilidade do leme de pouco calado a danos por encalhe é outro ponto que um comprador deve ponderar.
Motorização e Sistemas
A propulsão auxiliar vinha de um motor interior a diesel de três cilindros, 21 cavalos e refrigeração por água doce da Universal Marine, instalado sob a plataforma de ligação com bom acesso por todos os lados. O depósito de combustível e o termoacumulador situam-se a popa do motor. A localização do motor e a disposição circundante tornam a manutenção de rotina simples em comparação com muitas instalações de meia cabine da época.
O Veredicto
O O'Day 34 é um veleiro de cruzeiro desenhado por Hunt com proporções sensatas, cujo casco de fibra de vidro maciça e contra-molde moldado lhe conferem uma base durável, se não glamorosa. A preservação da quilha e o risco de encalhe devido ao leme de pouco calado são os pontos de atenção; as acomodações e o acesso ao motor são pontos fortes discretos.
Prós
- Casco de fibra de vidro sólida com estrutura de contra-molde integrada
- Disposição com camarote de proa em V, com mesa de cartas adequada e cozinha em U
- Bom acesso geral ao motor sob a plataforma central
- Quilha de aleta moderada com excelente comportamento à bolina
Contras
- A quilha de ferro fundido apresenta frequentemente uma má conservação de fábrica e escamação de ferrugem
- O leme de pouco calado tem o mesmo calado que a quilha e é vulnerável a encalhes
- Ocasionalosmose no fundo do casco
