Conception et construction
La coque est construite en stratifié massif de fibre de verre et de résine plastique, et le même contre-moule intérieur en fibre de verre qui forme les coffres, les bancs et les couchettes constitue l'épine dorsale structurelle et d'aménagement du bateau. Les ponts suivent la norme de l'époque avec une âme en balsa. La quille est en fonte, et les versions grand tirant d'eau (GTE) comme petit tirant d'eau (PTE) partagent le même safran suspendu — une grande pale conçue pour un bon contrôle. La quille GTE affiche un tirant d'eau de 1,70 m (5 pieds 7 pouces) avec un profil à aileron modéré pour de bonnes performances au près, tandis que la version PTE tire 1,30 m (4 pieds 3 pouces) ; sur ce modèle PTE, le safran a presque exactement la même profondeur que le fond de la quille, ce qui le rend très vulnérable aux dommages dus à un talonnage. Des élancements courts offrent une longueur de coque navigable raisonnablement longue pour la taille globale. (1)
Gréement et comportement
Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 216 et le ratio surface de voile/déplacement (SA/D) de 16,45 situent le 34 dans une catégorie modérée et prévisible, plutôt que dans les camps des régatiers légers ou des voiliers de voyage lourds. L'aileron à grand tirant d'eau offre de bonnes performances au près, et le safran surdimensionné assure un bon contrôle en espace restreint. Le choix de la version petit tirant d'eau (PTE) implique de sacrifier un peu de capacité à remonter au vent pour accéder à des eaux plus abritées, mais la profondeur commune du safran sur ce modèle est une véritable vulnérabilité : un talonnage peut frapper simultanément le safran et la quille.
Aménagements
Sous le pont, l'aménagement est un plan de croisière classique et pratique. Une cabine avec couchette en V se trouve à l'avant, suivie d'une salle d'eau à bâbord et de penderies à tribord. Le carré principal dispose de banquettes à bâbord et à tribord autour d'une table basse à abattants dans l'axe, et à l'arrière à tribord se trouve une couchette de quart avec une table à cartes. En face, à bâbord, se trouve une cuisine en U. Le contre-moule en fibre de verre intègre ces espaces de manière harmonieuse, donnant à l'intérieur l'aspect d'un seul volume moulé plutôt que d'une accumulation d'éléments amovibles.
Problèmes connus
Des bulles osmotiques occasionnelles sur les œuvres vives apparaissent parfois sur l'O'Day 34. La quille en fonte est la préoccupation la plus récurrente : la plupart témoignent d'un travail de préparation et de protection métallique assez négligé au chantier, et des écailles de rouille sont fréquentes si le propriétaire n'a pas pris le temps de préparer et de protéger correctement la surface. La sensibilité du safran à petit tirant d'eau aux dommages liés aux talonnages est l'autre point que l'acheteur doit évaluer avec soin.
Power and Systems
La motorisation auxiliaire était assurée par un moteur diesel de 21 chevaux à trois cylindres et refroidi par eau douce de chez Universal Marine, installé sous le pont de liaison avec un bon accès sur toutes les faces. Le réservoir de carburant et le chauffe-eau se situent à l'arrière du moteur. L'emplacement du moteur et l'aménagement environnant rendent l'entretien courant très simple par rapport à de nombreuses installations de cabine centrale de l'époque.
Le verdict
L'O'Day 34 est un voilier de voyage conçu par Hunt et doté de proportions judicieuses, dont la coque en stratifié massif et le contre-moule offrent une base robuste, même si elle n'est pas des plus glamour. La préservation de la quille et le risque de talonnage lié à la faible garde au sol sont les points d'attention ; l'aménagement intérieur et l'accès au moteur constituent des atouts discrets mais précieux.
Les points forts
- Coque en stratifié massif avec contre-moule intégré
- Aménagement avec couchette en V à l'avant, véritable poste de navigation et cuisine en U
- Bon accès général au moteur sous le pont de liaison
- Quille à aileron modérée offrant d'excellentes qualités de remontée au près
Points faibles
- La quille en fonte montre souvent des traces d'une conservation d'usine négligée et de la rouille
- Le safran à petit tirant d'eau est aussi profond que la quille et vulnérable aux talonnages
- Bulles osmotiques occasionnelles sur les varangues
