Ontwerp en constructie
De romp is gebouwd van massief polyester laminaat met kunststofhars, en dezelfde binnenschaal van polyester die de bakskisten, banken en kooien vormt, vormt ook de structurele ruggengraat en het interieur van de boot. De dekken zijn voorzien van een balsahouten kern, conform de normen uit die periode. De kiel is van gietijzer en zowel de versie met grote als met geringe diepgang deelt hetzelfde vrijhangende roer — een groot roerblad dat ontworpen is voor goede controle. De kiel met grote diepgang steekt 5 voet 7 inch en heeft een gematigde vinkiel voor goede prestaties aan de wind, terwijl de versie met geringe diepgang 4 voet 3 inch steekt; bij dit ondiepe model ligt het roer vrijwel exact op dezelfde diepte als de onderkant van de kiel, waardoor het zeer kwetsbaar is voor schade door vastlopen. Korte overhangen zorgen voor een redelijk lange zeillengte voor de totale lengte. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 216 en de zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 16,45 plaatsen de 34 in een gematigde, voorspelbare categorie, ver weg van de veldslag tussen de ultralichte wedstrijdboten of de zware oceaanzeilers. De diepe vinkiel zorgt voor goede prestaties aan de wind, en het extra grote roer geeft controle in krappe ruimtes. Het kiezen voor de versie met geringe diepgang betekent dat u wat hoogtevermogen inlevert voor toegang tot ondiepere wateren, maar de gedeelde diepte van het roer op de ondiepe boot is een reële kwetsbaarheid: bij een gronding kunnen roer en kiel tegelijkertijd schade oplopen.
Accommodatie
Benedendeks is de indeling een conventionele en praktische opzet voor toerzeilen. Een V-kooi bevindt zich voorin, gevolgd door een natte cel aan bakboord en hangkasten aan stuurboord. De salon heeft banken aan bakboord en stuurboord rond een middengeplaatste klaptafel, en achterin aan stuurboord bevindt zich een hoekkooi met een navigatiehoek. Daartegenover, aan bakboord, ligt een kombuis in L-vorm. De polyester binnenschaal integreert deze ruimtes zo dat het interieur aanvoelt als één gegoten geheel in plaats van een verzameling toegevoegd meubilair.
Bekende problemen
Af en toe komt er osmose voor op de onderkant van de O'Day 34. De gietijzeren kiel is een meer constante zorg: de meeste vertonen een vrij slechte voorbereiding en het behoud van het metaal in de fabriek, en roestvorming is gebruikelijk als een eigenaar niet de tijd heeft genomen om het oppervlak goed te prepareren en te conserveren. De kwetsbaarheid van het ondiepe roer voor schade door vastlopen is het andere punt dat een koper moet afwegen.
Power and Systems
De hulpmotor was een Universal Marine driecilinder, 21 pk, met zoetwaterkoeling, geïnstalleerd onder de brug met goede toegang van alle kanten. De brandstoftank en de warmwaterboiler bevinden zich achter de motor. Dankzij de plaatsing van de motor en de omliggende indeling is routineonderhoud eenvoudig te uitvoeren in vergelijking met veel installaties met middenkajuit uit die tijd.
Het oordeel
De O'Day 34 is een verstandig geproportioneerde door Hunt ontworpen toerzeiler waarvan de massieve polyester romp en binnenschaal hem een duurzame, zij het niet glamourvolle basis geven. De risico's van het onderhouden van de kiel en het vastlopen op een ondiepte met het vlakke roer zijn de nadelen; de accommodatie en de toegankelijkheid van de motor zijn echter grote sterke punten.
Pluspunten
- Massieve polyester romp met geïntegreerde binnenschaalconstructie
- Indeling met V-kooi voorin, complete kaartentafel en U-keuken
- Goede, alomvattende toegang tot de motor onder het brugdek
- Gematigde vinkiel met uitstekende eigenschappen aan de wind
Minpunten
- Gietijzeren kiel vertoont vaak sporen van slechte fabriekspflege en roest
- Het diepstekende roer is even diep als de kiel en kwetsbaar bij gronding
- Af en toe osmoseblaasjes op het onderwaterschip
