Design a konstrukce
Konstrukce trupu je z pevného laminátu ze sklolaminátu a plastové pryskyřice a stejný vnitřní laminátový odlitek, který tvoří úložné prostory, sedačky a lůžka, dává lodi její strukturální a uspořádací páteř. Paluby odpovídají tehdejším standardům s balzovým jádrem. Kýl je litinový a verze s hlubokým i mělkým ponorem sdílejí stejné kormidlo zavěšené na hřídeli – velký list určený pro dobrou kontrolu nad lodí. Kýl s hlubokým ponorem má ponor 5 stop a 7 palců (cca 1,70 m) s mírně štíhlým profilem pro dobrý výkon proti větru, zatímco verze s mělkým ponorem má ponor 4 stopy a 3 palce (cca 1,30 m); u této mělké verze má kormidlo téměř stejnou hloubku jako spodní část kýlu, což ho činí velmi zranitelným při nasednutí na mělčinu. Krátké přesahy poskytují poměrně dlouhou plochu pod plachtami na celkovou velikost lodi. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Poměr výtlaku k délce (D/L) 216 a poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,45 řadí model 34 do středního, předvídatelného rozmezí, spíše než do kategorie lehkých závodních speciálů nebo těžkých expedičních lodí. Hluboký finkýl poskytuje solidní schopnost stoupat proti větru a velké kormidlo dodává jistotu v těsných prostorech. Volba verze s mělkým ponorem znamená obětovat část schopnosti stoupat ostře proti větru ve prospěch přístupu do mělčích vod, ale sdílená hloubka kormidla u lodi s mělkým ponorem je skutečnou slabinou: při nasednutí na mělčinu může dojít k současnému poškození kormidla i kýlu.
Ubytování
V podpalubí je uspořádání konvenční a praktické pro plavbu. Na přídi se nachází kajuta s V-kójí, za ní je na levoboku lodní záchod a na pravoboku šatní skříně. V hlavním salónu jsou na levoboku a pravoboku sedačky kolem středového stolu s otočnými listy a na pravoboku na zádi je záďová kóje s navigačním stanovištěm. Naproti, na levoboku, je kuchyňka ve tvaru U. Laminátový vnitřní protikus tyto prostory integruje tak, že interiér působí jako jeden lisovaný celek, nikoli jako soubor dodatečně umístěného nábytku.
Známé problémy
U plachetnic O'Day 34 se občas objevují osmotické vředy na dnových lištách. Častějším problémem je litinový kýl: u většiny jich lze vidět známky velmi špatné přípravy a konzervace kovu v loděnici. Koroze a odlupování kovu jsou běžné, pokud si majitel nedal tu práci s přípravou povrchu a jeho správnou ochranou. Dalším faktorem, který by měl kupující zvážit, je náchylnost kormidla s mělkým ponorem k poškození při nasednutí na mělčinu.
Pohon a systémy
Pomocný pohon zajišťoval tříválcový dieselový motor Universal Marine o výkonu 21 koní s chlazením sladkou vodou, instalovaný pod palubou spojovacího můstku s dobrým přístupem ze všech stran. Palivová nádrž a ohřívač vody jsou umístěny za motorem. Umístění motoru a okolní uspořádání usnadňují běžný servis ve srovnání s mnoha instalacemi té doby uprostřed kajuty.
Verdikt
O'Day 34 je rozumně dimenzovaný cruiser navržený loděnicí Hunt, jehož pevný laminátový trup a tvarovaná vnitřní vložka mu poskytují odolný, i když ne příliš okázalý základ. Nebezpečím je poškození kýlu a riziko dosednutí na mělčinu s mělkým kormidlem; ubytovací prostor a přístup k motoru jsou však jejími klidnými silnými stránkami.
Klady
- Pevný laminátový trup s integrovanou vnitřní strukturou
- Uspořádání s příďovou kajutou ve tvaru V, plnohodnotným navigačním stanovištěm a kuchyňkou ve tvaru U
- Dobrý všestranný přístup k motoru pod můstkem
- Středně těžký ploutvový kýl se skvělým chováním proti větru
Zápory
- Litinový kýl často vykazuje špatnou tovární údržbu a rzi
- Kormidlo s mělkým ponorem je stejně hluboké jako kýl a náchylné k nasednutí na dno
- Občasné osmotické puchýře na dně
