Diseño y construcción
La construcción del casco es un laminado sólido de fibra de vidrio y resina plástica, y el mismo contramolde interior de fibra de vidrio que forma los cofres, los asientos y las literas proporciona al barco su columna vertebral estructural y de habitabilidad. Las cubiertas siguen la norma de la época con un núcleo de madera de balsa. La quilla es de hierro fundido, y tanto la versión de gran calado como la de poco calado comparten el mismo timón de pala: una pala grande pensada para un buen control. La quilla de gran calado cala 5 pies y 7 pulgadas con un perfil moderado para un buen rendimiento de ceñida, mientras que la versión de poco calado cala 4 pies y 3 pulgadas; en ese modelo de poco calado, el timón tiene casi exactamente la misma profundidad que el fondo de la quilla, lo que lo deja bastante vulnerable a daños por varada. Los lanzamientos cortos ofrecen una eslora en navegación razonablemente larga para el tamaño general. (1)
Aparejo y maniobra
La relación desplazamiento/eslora de 216 y la relación superficie vélica/desplazamiento de 16,45 sitúan al 34 en un rango moderado y predecible, más que en los campos de los veleros de regata ultraligeros o de los pesados viajeros. La quilla de aleta de gran calado ofrece una sólida capacidad de ceñida, y el timón sobredimensionado proporciona autoridad en espacios reducidos. Sopesar la opción de poco calado significa renunciar a parte de esa capacidad de ceñida a cambio del acceso a aguas más someras, pero la misma profundidad del timón en el barco de poco calado es una verdadera vulnerabilidad: una varada puede golpear tanto el timón como la quilla a la vez.
Accommodations
Bajo cubierta, la distribución es una configuración de crucero convencional y práctica. Un camarote de proa en V se sitúa a proa, seguido de un aseo a babor y armarios roperos a estribor. El salón principal cuenta con sofás a babor y estribor alrededor de una mesa central de hojas abatibles, y a popa por estribor hay una litera de popa con una mesa de cartas. Frente a ella, a babor, se encuentra una cocina en U. El contramolde de fibra de vidrio integra estos espacios para que el interior transmita la sensación de un único entorno moldeado en lugar de una colección de muebles añadidos.
Problemas conocidos
Aparecen ocasionalmente burbujas osmóticas en la obra viva del O'Day 34. La quilla de hierro fundido es la preocupación más constante: la mayoría reflejan un trabajo bastante deficiente de preparación y conservación del metal en fábrica, y es común que se forme óxido si el propietario no se ha tomado el tiempo de preparar la superficie y conservarla adecuadamente. La vulnerabilidad del timón de poco calado a los daños por varada es el otro aspecto que un comprador debe sopesar.
Potencia y sistemas
La propulsión auxiliar provenía de un motor diésel de tres cilindros y 21 caballos de potencia refrigerado por agua dulce de Universal Marine, instalado bajo la plataforma central con buen acceso por todos los lados. El depósito de combustible y el termo de agua se sitúan a popa del motor. La ubicación del motor y la distribución circundante facilitan el mantenimiento rutinario en comparación con muchas instalaciones de esa época con cabina central.
El veredicto
El O'Day 34 es un crucero diseñado por Hunt con proporciones sensatas, cuyo casco de fibra de vidrio maciza y contra-molde le otorgan una base duradera, aunque no glamurosa. La conservación de la quilla y el riesgo de varada por la poca profundidad del timón son las advertencias; las comodidades y el acceso al motor son puntos fuertes muy discretos.
Pros
- Casco de fibra de vidrio maciza con estructura de contramolde integrada
- Distribución con camarote de proa en V, mesa de cartas adecuada y cocina en U
- Buen acceso general al motor por debajo de la plataforma del puente
- Quilla de aleta moderada con un comportamiento noble de ceñida
Cons
- La quilla de hierro fundido suele mostrar una conservación deficiente en fábrica y oxidación por escamas
- El timón de poco calado tiene la misma profundidad que la quilla y es vulnerable a las varadas
- Ocasionalmente presenta burbujas de ósmosis en la obra viva
